Подшипник 29348

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 29348 называется подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Отношение длины и размера тел качения меньше двух с половиной. Если отношение другое, то имеется особый вид игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, внешнего диаметром 380 мм и малого диаметром 240 мм колец.

Специфика монтажа и применения роликоподшипников

Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. После монтажа проверяется легкость вращения роликового подшипника, производится смазка. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца.

Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Проверяется габариты, чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей. Контролируется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Роликоподшипники качения 29348 могут использоваться при умеренных скоростях и особо больших радиальных силах:

• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в крупногабаритных двигателей
• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов
• в приборах машинного и жд транспорта

Проверяют простота движения колец. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник 29348 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может храниться не больше двух часов. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых растворах.

Подшипники 29348 без сепараторов имеют большое число тел качения. Подшипники держат большие перегрузки на нормальных скоростях. Подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны.

Роликовый подшипник – используемые материалы и смазка

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно пяти миллиметров. Длительность процесса цементации равняется 5 дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -32 и до +150 град.. Для моделей с ПА сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 110 градусов цельсия. Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой интервал двести пять град. для модификации TS3 и 240 градусов для типа TS4.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает характеристики ударной прочности. Данные кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Для тел качения, колец применяются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных колец и роликов размером 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы размером сверх 30 миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 29348 используются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

После термоупрочнения твердость колец размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале HRC. Обоймы шириной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для гибридных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. сталей. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• поднять скорость
• снизить инерционность
• получить изоляционные качества
• уменьшить трение
• снизить шум
• увеличить живучесть и стойкость подшипника

Для смазочных материалов употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника качения роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором нужно инспектировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 29348

К недочетам роликовых подшипников 29348 относятся:

• повышенные требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости
• большее выделение тепла, громкость

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• обеспечивать очень большую жесткость опоры
• почти в 2 раза превысить грузоподъемность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• уменьшить габариты опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки

После термической обработки поверхность полируется и отшлифовывается с нужной прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин прочности где-то 60…65 единиц по Роквеллу.

Подшипник роликовый упрорно-радиальный 29348

Достоинства, используемые материалы, недостатки

Основное преимущество этих роликоподшипников – повышенные характеристики аксиальный и лучевой грузонесущей подъемности. Роликоподшипники упорно-радиальные 29348 дополнительно нуждаются в ограничения перекосов оси, точности сборки. К недочетам можно смело отнести предел эксплуатационных оборотов.

В сложных обстоятельствах использования употребляют штампованные сепараторы из сплавов стали. Дополнительно для сепараторов применяются стеклозаполненные полиамид или PEEK. Сепараторы для работы в условиях переменных усилий рекомендуют изготавливать из бронзы с мех. шлифовкой. Для колец и роликов нашли применение спец стальные сплавы усиленные закалкой на поверхности или объемной.

Подшипник упорно-радиальный 29348 – характеристики, структура

Отсутствие проскальзывания и самобаллансировка хорошо увеличивает эксплуатационная надежность и живучесть данных роликовых подшипников. Конусная форма роликов гарантирует вращение без спреда (проскальзывания). Явление стабилизации роликов сопряжено с зарождением спусковой силы из-за разницы углов беговых дорожек.

Упорно-радиальные роликовые подшипники относятся к разборному типажу. Подшипник качения роликовый 29348 нивелирует лучевые усилия и осевые силы одностороннего направления. Устройство роликового подшипника 29348 включает в себя комплект тел качения, обоймы внутреннюю диаметром 240 мм и большую размером 380 мм, сепаратор для их удержания на орбите.

Ролики роликоподшипников 29348 имеют коническую конфигурацию. На форму конуса отшлифованы также установочные плоскости обойм. Для упорно-радиальных роликовых подшипников 29348 угол контакта превышает 45 град.. Отношение угла контакта замеряется м/у вертикальной осью и перпендикуляром к оси ролика. При повышении контактного угла поднимается осевая тоннажность.