Подшипник 29340

Общая информация о роликовом подшипнике

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 29340

К несовершенствам роликовых подшипников 29340 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности опор
• минимальные возможные обороты

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• 1,5, 2 раза превысить тоннаж близких по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать немалую прочность опор

Роликовые подшипники 29340 без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Они выдерживают значительные нагрузки на небольших скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Материалы и смазка

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает показатели ударной крепости. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Для тел качения роликов, колец чаще всего используют каленые хромистые науглероженные стали. Для больших колец и тел качения шириной 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15. Обоймы размером свыше 30 мм делают из стали наподобие ШХ20СТ.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• получить изоляционные характеристики
• понизить трение
• увеличить надежность и срок службы подшипника
• нарастить обороты
• уменьшить шум
• снизить инерционность

Для видов с полиамидным сепаратором с упрочнением стекловолокном возможны температуры до 120 градусов цельсия. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует тепловой предел 250 градусов цельсия для модификации TS4 и 185 градусов цельсия для исполнения TS3. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов.

После закалки прочность колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу. Обоймы размером больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 4 миллиметров. Длительность науглероживания может составлять около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для роликовых подшипников качения 29340 чаще всего используют также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

В качестве смазки применяются масла и консистентные смазки. Подача смазки выполняется с торцов подшипника качения роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Характерные черты использования и установки роликоподшипников

Роликоподшипник 29340 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проводят проверку легкости вращения втулок. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры.

Подшипники роликовые качения 29340 употребляются при умеренных угловых скоростях и больших радиальных силах:

• для насосов повышенной мощности
• в механизме крупногабаритных двигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• на валах механизмов металлообработки
• в узлах авто и железнодорожного транспорта

При установке кольца с натягом на вал желателен нагрев обоймы. После установки выполняется смазывание, проверяется простота вращения роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. Через сборную втулку проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Проверяются каналы доставки смазки. Напыляется нетолстый налет смазки. Контролируется чистота, габариты, качество посадочных поверхностей. Проверяется соосность мест посадки, прямость оси.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных растворах. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может держаться не больше 2х часов.

После термоупрочнения контактная грань шлифуется и заполировывается с необходимой точностью. Если есть ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до твердости где-то 61 - 66 единиц HRC.

Роликоподшипником 29340 принято называть подшипник с плоским контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Пропорция длины и диаметра тел качения роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из наружной и малой обойм, сепаратора, тел качения (ролики).

Подшипник роликовый упрорный 29340

Подшипник упорный роликовый 29340 – строение, особенности

Именно благодаря значительной площади линейного контакта данные роликоподшипники характеризуются увеличенной грузовой несущей способностью. При потенциальных перекосах вала необходимы подшипники роликами в виде бочек. При аксиальных ударных перегрузках и завышенных оборотах применяются виды с коническими роликами. По большей части применяются конфигурации с цилиндрическими роликами и ограниченными предельными оборотами.

Ввиду ограничения осевых размеров в качестве упорного роликового подшипника употребляется лишь сепаратор с набором тел качения роликов. В подобном случае предъявлены особо высокие требования по прочности, геометрической верности и чистоте поверхности к посадочным поверхностям уступа оболочки и шпинделя. С телами качения должны взаимодействовать шлифованные поверхности упрочненные до значения 60…64 единиц по Роквеллу.

Упорный роликоподшипник 29340 можно смело отнести к разъемным. В состав опоры входят кольцо опорное с посадкой с натягом на ось, сепаратор для удержания, опорная обечайка со свободной посадкой на вращающийся цилиндр, набор тел качения роликов. Подшипник упорный роликовый 29340 может сгладить лишь осевые нагрузки одностороннего воздействия.

Характеристики установки, материалы, посадки

Плотное кольцо устанавливается на шпиндель с посадкой по h8 малым диаметром. Контактная грань шлифовки корпуса обрабатывается по H9. При установке кольца поворачиваются к роликам беговыми дорожками. Подвижная обойма центрируется по наружному диаметру.

Тела качения и кольца производят из термообработанных высококачественных подшипниковых сталей. Возможные эксплуатационные температуры -20…120 градусов Цельсия. Для сепараторов роликовых подшипников качения упорных 29340 употребляются ПА шестьдесят шесть с армированием стекловолокном или сплавы латуней.