Подшипник 29332E

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 29332E является подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Отношение длины и диаметра тел качения меньше двух с половиной. При большей длине ролика имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, роликов, большого диаметром 270 мм и внутреннего диаметром 160 мм колец.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 29332E без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Подшипники держат тяжелые нагрузки на нормальных оборотах.

Роликоподшипник – используемые материалы и смазка

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то пяти мм. Длительность процесса науглероживания равняется около шести дней.

Втулки шириной больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость колец размером меньше тридцати пяти мм и роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Для смазки используются вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов выполняется с торца подшипника роликового.

Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• ослабить шум
• увеличить скорость
• получить диэлектрические свойства
• снизить инерционность
• увеличить прочность и износостойкость узла
• уменьшить трение

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с последующей калкой. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность.

Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует термический интервал 240 град. для исполнения TS4 и двести градусов для исполнения TS3. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +120 градусов Цельсия. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов.

Для роликов, колец чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы размером больше тридцати мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших тел качения роликов и обойм размером от 10 до 30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 29332E используются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников 29332E

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• возможность сократить размеры опоры
• почти в полтора, 2 раза повысить тоннажность родственных по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать большую твердость опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки

К недостаткам роликоподшипников 29332E можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные обороты

Специфика монтажа и употребления роликоподшипников

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 2х часов. Для расконсервации используют нагретое до девяноста градусов масло. Промывку подшипника проделывают в бензине или особых растворах.

Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости движения втулок. Роликоподшипник 29332E визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов.

Подшипники роликовые 29332E употребляются при значительных радиальных силах и средних оборотах:

• для сильно нагруженных редукторов
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов
• в крупных двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла

Контролируется состояние посадочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Напыляется тонкий налет смазки. Контролируется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Проверяются каналы подачи смазки.

При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. После монтажа проводится смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. Категорически запрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор. Через сборную втулку проводится установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до величин прочности где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. Если существует ограниченность в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца. После термического упрочнения грань заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью.

Подшипник роликовый упрорный 29332E

Область применения

Используют на нефтедобывающих вышек, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих, механизмах, двигателях, упорных блоках, поворотных столах разных узлов, подвижных составах, в редукторах, узлов насосных станций и насосах. Основные потребители – энерго, горные и металлоперерабатывающие фирмы.

Конструкция

Роликовый подшипник упорный 29332E представляет собой сборную единицу:

• Ряд тел качения (роликов)
• Внешнее кольцо диаметром 270 мм
• Посадочное кольцо калибром 160 мм
• Сепаратор

Роликовые подшипники упорные 29332E выдерживать сверх высокие нагрузки на вал и передавать ее на соответствующие узлы агрегата или конструкции, при не очень больших скоростях оси. Сверхвысокая грузоподъемность подшипникапрямо может зависеть от площади соприкосновения ролика.

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• располагает тела качения относительно оси
• удерживает тела качения на равных промежутках

Ролики (тела качения) изготавливаются всевозможных форм: цилиндр/бочонок, сфера, конус.

Тела качения и кольца производятся из:

• высокоуглеродистых хромистых
• легированных

Сепараторы изготавливаются из латуни, бронз, сталей и ПА-соединений.

Рабочая поверхность колец с дорожками образовывает линию движения движения роликов, которую называют дорожками качения.

Упорный роликоподшипник 29332E употребляется в качестве опоры осей, вала и прочих подвижных частей устройств. Роликоподшипник качения 29332E несложен в работе, экономен в ремонте и обладает невысоким значением коэффициента трения.