Подшипник 29330E

Общая информация о роликовом подшипнике

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 29330E

К несовершенствам роликоподшипников 29330E относятся:

• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• жесткие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шумность

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• 2 раза превысить тоннажность подобных по размерам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• возможность уменьшить габариты стоек
• гарантировать большую прочность опор

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термообработки рабочая поверхность полируется и шлифуется с необходимой точностью. Когда присутствует ограниченность в Dmax, то используются роликовые подшипники без внешней или малой обоймы.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 29330E без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Они могут выдерживать большие нагрузки на небольших оборотах.

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, габариты, состояние установочных поверхностей.

Роликоподшипники 29330E применяются при значительных радиальных усилиях и средних скоростях:

• в шпинделях механизмов металлообработки
• для высоконагруженных редукторов
• в приборах машинного и жд транспорта
• для насосов большой мощности
• в крупногабаритных двигателей

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник обязан храниться менее 120 минут. Для расконсервации применяют нагретое до 100 градусов цельсия масло.

После монтирования осуществляется смазывание, контролируется простота верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на вал желателен нагрев обоймы. Категорически воспрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор.

Подшипник 29330E визуально контролируют на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку легкости проворачивания втулок.

Смазка и материалы

Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• нарастить скорость вращения
• обеспечить электроизоляционные свойства
• снизить инертность
• понизить трение
• убавить шум
• повысить срок службы и стойкость узла

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из железа 18ХГТ. Такие кольца цементируют с последующей калкой. Высокая твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину где-то 6 мм. Продолжительность цементации составляет шести дней.

Для роликов, обечаек применяются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца размером сверх 30 миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ.

Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале HRC. Втулки толщиной больше 35 мм и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. После закалки прочность обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника качения роликового. Для типов с пластиковым сепаратором следует инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает термический предел 195 градусов цельсия для исполнения TS3 и 255 град. для типа TS4. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном разрешены температуры до 120 град.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 29330E употребляются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Роликовым 29330E принято называть подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 250 мм и малого диаметром 150 мм колец, роликов. Пропорция длины и размера роликов меньше двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый тип иглообразных подшипников.

Подшипник роликовый упрорный 29330E

Роликоподшипник упорный 29330E применяется для опоры оси, валов и прочих движущихся деталей механизмов. Представленный вид подшипника качения 29330E характеризуется низким значением коэффициента трения, экономен в тех.обслуживании и несложен в работе.

Сфера применения

Применяют на в редукторах, механизмах, поворотных столах всевозможных узлов, нефтедобывающих вышек, станках металлорежущих и металлообрабатывающих, подвижных составах, насосах, двигателях, упорных блоках и узлов насосных станций. Главные потребители – металлоперерабатывающие, горные и энерго заводы.

Устройство

У сепаратора две функциональных обязанности:

• центрирует относительно оси
• фиксирует тела качения на равных расстояниях

Ролики (тела качения) изготавливаются всевозможных форм: конус, цилиндр/бочонок, сфера.

Тела качения и кольца изготавливаются из сталей:

• высокоуглеродистых хромистых
• с лигатурой

Сверхвысокая грузоподъемность роликового подшипникасильно зависит от площади соприкосновения ролика. Роликоподшипники упорные 29330E выдерживать сверх мощные нагрузки на вал и перераспределять ее на соответствующие узлы агрегата или конструкции, при маленьких скоростях вала.

Сепараторы изготавливаются из бронз, ПА, сталей и латуни.

Рабочая поверхность колец с углублением образовывает линию движения передвижения тел качения (роликов), которую называют дорожкой (качения).

Подшипник роликовый упорный 29330E представляет собой сборную единицу:

• Внешнее кольцо диаметром 250 мм
• Обойма роликовых тел
• Внутреннее кольцо калибром 150 мм
• Сепаратор