Подшипник 29330

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 29330 принято называть подшипник с прямолинейным контактом тел качения и беговых дорожек обойм. Пропорция поперечника роликов и длины менее 2,5. При большей длине ролика имеется особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 250 мм и внутреннего диаметром 150 мм колец, сепаратора, тел качения.

Роликоподшипники 29330 без сепараторов имеют большое число тел качения. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипников 29330

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, два раза повысить грузоподъемность сходных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить очень большую прочность опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• сократить габариты опоры

К недочетам роликовых подшипников 29330 относятся:

• большее выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности
• наименьшие допустимые скорости

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термоупрочняется до твердости порядка 65 единиц HRC. После термообработки поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без малого или внешнего кольца.

Особенности монтажа и использования роликоподшипников

Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Находится под контролем размеры, качество установочных плоскостей, чистота. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Наносится нетолстый пласт смазки.

Проводят проверку простоты верчения колец. Роликоподшипник 29330 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине либо особых растворах. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее 110 минут.

При установке кольца с натягом на вал желателен нагрев кольца. Категорически запрещено передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника. После монтажа выполняется смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника.

Подшипники роликовые 29330 чаще всего используют при особо больших радиальных силах и умеренных угловых скоростях:

• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для мощных преобразователей
• в устройствах жд и авто транспорта
• в крупных электродвигателей
• для мощных насосов

Роликоподшипник – смазка и материалы

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Длительность науглероживания достигает около 140 часов.

Для тел качения роликов, колец можно применять каленые высокоуглеродистые стали. Кольца размером свыше 30 миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов размером от 10 до 30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15.

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Повышенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность.

Для смазки применяются вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для смешанных подшипников тела качения производят из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• обеспечить изоляционные качества
• снизить инерционность
• понизить фрикцию
• нарастить обороты
• увеличить стойкость и долговечность подшипника
• уменьшить шум

Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность порядка 58 - 65 по по роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти мм и большие тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После закалки твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной меньше 35 миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Для роликовых подшипников качения 29330 используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Предприятие NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует температурный интервал двести пятьдесят пять градусов цельсия для модификации TS4 и 200 градусов для типа TS3. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +150 градусов Цельсия. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 110 градусов.

Подшипник роликовый упрорный 29330

Подшипник качения роликовый упорный 29330 – конструкция, особенности

Ввиду ограничения осевых габаритов в качестве упорного роликового подшипника может использоваться только лишь сепаратор с набором роликов. В таком случае предъявляются особо высокие запросы по геометрической точности, твердости и чистоте обработки поверхности к опорным плоскостям уступа вала и оболочки. С роликами должны взаимодействовать подготовленные шлифовкой плоскости упрочненные до уровня от 60 до 65 hrc.

Вследствие большой площади линейного контакта подобные подшипники отличаются увеличенной мощностью. В случае возможных смещений оси требуются модели с бочкообразными роликами. При аксиальных динамических перегрузках и завышенных скоростях используются виды с коническими роликами. Преимущественно применяются варианты с трубчатыми роликами и небольшими максимальными скоростями.

Упорный роликовый подшипник 29330 можно смело отнести к разъемным подшипникам. В состав подшипника включаются набор тел качения, опорная обойма с плотной посадкой на ось, сепаратор для удержания, опорная обечайка со свободной установкой на ось. Подшипник роликовый упорный 29330 воспримет только лишь аксиальные напряжения с одной стороны.

Особенности сборки, материалы, посадки

Подвижная обойма центрируется по внешнему диаметру. Посадочная плоскость заточки кольца обрабатывается по H9. В процессе монтирования обоймы поворачиваются к телам качения (роликам) дорожками качения. Кольцо тугое насаживается на ось с допуском по h8 внутренним диаметром.

Обоймы и тела качения выполняют из термообработанных прочных сталей. Допустимые функциональные интервалы температур -20…120 градусов. Для сепараторов роликовых подшипников качения упорных 29330 употребляются сплавы латуней или полиамид шестьдесят шесть с армированием стекловолокном.