Подшипник 29328E

Общая информация о роликовом подшипнике

Когда существует лимитирование в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без малой или наружной обоймы. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин твердости примерно 60…65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью.

Подшипники роликовые 29328E без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Роликоподшипником 29328E называется подшипник с линейным контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Соотношение размера роликов и длины менее 2,5. Если отношение иное, то имеется отдельный вид иглообразных подшипников. Состоит из внутренней и наружной обойм, сепаратора, роликовых тел качения.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 29328E

К минусам роликовых подшипников 29328E можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты
• высокие требования к соосности
• огромное выделение тепла, громкость

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность сократить габариты стоек
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• 2 раза превышать тоннаж подобных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать довольно большую твердость опор

Материалы и смазка

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность.

До закалки кольца цементируют на глубину примерно пяти мм. Длительность технологического процесса цементации равняется около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Кольца шириной более тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После закалки прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной менее тридцати пяти мм из сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу.

Для смазки применяются вязкие смазки и масла. Доставка смазки осуществляем с торцов подшипника качения роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 29328E можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Фирма NTN именно благодаря термообработке гарантирует температурный предел 200 градусов цельсия для модификации TS3 и двести пятьдесят пять градусов для типа TS4. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +150 градусов. Для модификаций с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия.

сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники помогают:

• получить электроизоляционные свойства
• снизить шум
• уменьшить инерционность
• увеличить износостойкость и стойкость подшипника
• поднять скорость вращения
• уменьшить фрикцию

Для обойм, тел качения применяются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца размером больше тридцати миллиметров исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух мм используются стали наподобие ШХ15. Для крупных обойм и роликов размером от 10 до 30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

Характерные черты применения и установки роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые 29328E употребляются при умеренных угловых скоростях и особо больших лучевых силах:

• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для мощных насосов
• в узлах жд и авто транспорта
• для мощных преобразователей
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей

После монтирования проверяется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось необходим разогрев кольца.

Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры. Проверяют легкость проворачивания втулок. Роликоподшипник 29328E визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо специальных растворах. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше 120 минут.

Проверяется качество установочных плоскостей, габариты, чистота. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Подшипник роликовый упрорный 29328E

Устройство

Роликовый подшипник упорный 29328E представляет собой сборную конструкцию:

• Внешняя обойма размером 240 мм
• Малое кольцо калибром 140 мм
• Ряд роликовых тел
• Сепаратор (чаще всего присутствует)

Сепараторы выпускаются из полиамидов, латуни, бронз и сталей (штамповка).

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• фиксирует ролики на равномерных расстояниях
• центрирует относительно оси вращения

Ролики (тела качения) бывают разных форм: цилиндр/бочонок, сфера, конус.

Обоймы и ролики изготавливаются из сталей:

• науглероженных хромистых (ШХ15СГ, ШХ15)
• с лигатурой

Рабочая плоскость колец с желобками образует траекторию перемещения роликов, называемую дорожками качения.

Роликовые подшипники упорные 29328E позволяют воспринимать высокие нагрузки на вал и передавать ее на узлы механизма или конструкции, при малых скоростях вращения вала. Грузоподъемность роликоподшипника напрямую может зависеть от значения параметра площади контакта тела качения.

Упорный роликоподшипник 29328E используется в качестве опоры оси, валов и прочих движущихся деталей устройств. Данный тип подшипника качения 29328E характеризуется невысоким показателем трения, несложен в работе и экономен в техобслуживании.

Применение

Ключевые потребители – энерго, металлоперерабатывающие и горные фирмы. Используют на станках металлорежущих и металло-обрабатывающих, узлов насосных станций, подвижных составах, нефтедобывающих вышек, насосах, в редукторах, поворотных столах различных узлов, двигателях, механизмах и упорных блоках.