Подшипник 29326E

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Втулки размером более тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность порядка 58 - 65 по HRC. После термического упрочнения твердость колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для смазки употребляются консистентные смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует проверять совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Большая твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 29326E можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Для тел качения, обечаек применяются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером сверх тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для колец размером до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Для больших роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• повысить надежность и долговечность подшипника
• получить изоляционные характеристики
• снизить инерционность
• ослабить шум
• увеличить скорость
• сократить фрикцию

Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до ста двадцати градусов. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует термический интервал 200 градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят град. для исполнения TS4. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +150 градусов.

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 6 мм. Продолжительность науглероживания равняется около 140 часов.

Преимущества и минусы роликовых подшипников 29326E

К минусам роликовых подшипников 29326E можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, громкость
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• сократить размеры стоек
• почти в два раза повысить грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать немалую жесткость опор

Роликоподшипники 29326E без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до прочности приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термической обработки плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы.

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники 29326E используются при значительных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• на валах станков обработки металла
• для насосов повышенной мощности
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• для сильно нагруженных редукторов

Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Находится под контролем качество установочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов.

После монтажа проверяется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. Через монтажную втулку производится запрессовка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы. Решительно воспрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) или сепаратор.

Перед сборкой проводят подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник обязан держаться не больше 120 минут. Очистку подшипника осуществляют в бензине или специальных составах.

Проводят проверку легкости движения втулок. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник 29326E контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов.

Роликоподшипником 29326E зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Пропорция длины и размера тел качения роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешней и внутренней обойм.

Подшипник роликовый упрорный 29326E

Применение

Основные заказчики – энергетические, горные и металлоперерабатывающие заводы. Используют на в редукторах, подвижных составах, двигателях, поворотных столах различных узлов, нефтедобывающих вышек, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих, узлов насосных станций, насосах, механизмах и упорных блоках.

Подшипник упорный 29326E используют для опоры оси, валов и прочих вращающихся деталей устройств. Подшипник качения 29326E несложен в работе, обладает невысоким показателем трения и экономен в ремонте.

Конструкция

Роликоподшипники упорные 29326E воспринимать повышенные нагрузки на шпиндель и перераспределять ее далее, на узлы агрегата или конструкции, при малых оборотах шпинделя. Грузоподъемность подшипника напрямую зависит от площади соприкосновения тела качения.

Упорный роликовый подшипник 29326E представляет собой сложную конструкцию:

• Внутренняя обойма диаметром 130 мм
• Сепаратор
• Набор тел качения (роликов)
• Наружная обойма размером 225 мм

У сепаратора две функциональных обязанности:

• располагает ролики в отношении оси вращения
• фиксирует ролики на равных расстояниях

Ролики используются всевозможных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Тела качения и обоймы выпускаются из сталей:

• высокоуглеродистых
• легированных

Внутренняя плоскость обойм с углублением формирует траекторию передвижения роликов, которую называют дорожками качения.

Сепараторы производятся из сплавов латуни, полиамидов, сталей (методом штамповки) и бронз.