Подшипник 29322E

Общая информация о роликовом подшипнике

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 29322E

К изъянам роликовых подшипников 29322E можно отнести:

• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• большее выделение тепла, громкость
• высокие требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• возможность сократить размеры опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• гарантировать довольно большую твердость опор
• 1,5, 2 раза превысить тоннажность аналогичных по размерам шарикоподшипников

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны. Подшипники роликовые 29322E без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Они держат значительные нагрузки на нормальных скоростях.

При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термоупрочнения контактная поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой точностью.

Особенности применения и установки роликоподшипников

Роликоподшипники качения 29322E применяются при повышенных лучевых силах и не слишком высоких оборотах:

• на осях механизмов металлообработки
• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов
• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• в крупных двигателей

Роликоподшипник 29322E визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Проверяют простота вращения втулок.

При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы. Категорически запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. После монтажа выполняется смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликового подшипника.

Наносится небольшой налет смазки. Контролируется состояние посадочных плоскостей, чистота, габариты. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Проверяются устройства подачи смазки.

Перед сборкой проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник должен храниться не больше ста 20 минут. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или специальных составах. Для расконсервации используют нагретое до 100 градусов минеральное масло.

Смазка и материалы

сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• нарастить скорость вращения
• понизить фрикцию
• повысить срок службы и надежность подшипника
• ослабить шум
• обеспечить изоляционные характеристики
• снизить инерционность

Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +130 градусов. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует тепловой интервал двести град. для модификации TS3 и 255 градусов цельсия для исполнения TS4.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то пяти миллиметров. Длительность процесса цементации равняется 140 часов.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором требуется верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Для тел качения роликов, обечаек используются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных тел качения и колец шириной от 10 до 30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной сверх тридцати миллиметров выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность около 59…66 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения прочность роликов до 55 мм и колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца шириной более 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

Для роликовых подшипников 29322E можно применять также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с последующей закалкой. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает параметры ударной крепости.

Роликовым 29322E принято называть подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и роликов. Отношение длины и размера роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), наружной и малой обойм, сепаратора.

Подшипник роликовый упрорный 29322E

Устройство

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• центрирует по отношению к оси
• фиксирует тела качения на равномерных расстояниях

Ролики (тела качения) бывают разных форм: цилиндр/бочонок, конус, сфера.

Обоймы и ролики изготавливаются из сталей:

• легированных
• науглероженных хромистых

Внутренняя поверхность обойм с дорожками формирует линию движения передвижения тел качения (роликов), называемую дорожкой (качения).

Упорный роликовый подшипник 29322E представляет собой сборную единицу:

• Ряд роликовых тел
• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Посадочное кольцо калибром 110 мм
• Внешняя обойма размером 190 мм

Сверхвысокая грузоподъемность роликоподшипника напрямую находится в зависимости от значения величины площади соприкосновения тела качения. Роликовые подшипники упорные 29322E могут принимать сверх мощные нагрузки на вал и перераспределять ее далее, на узлы конструкции или агрегата, при небольших скоростях вращения шпинделя.

Сепараторы изготавливаются из сталей, латуни, ПА и бронз.

Упорный роликовый подшипник 29322E применяют в качестве опоры осей, вала и других вращающихся деталей устройств. Подшипник качения 29322E характеризуется невысоким показателем коэффициента трения, экономен в техническом обслуживании и несложен в работе.

Применение

Основные потребители – горные, металлоперерабатывающие и энерго производства. Применяют на механизмах, нефтедобывающих вышек, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, двигателях, насосах, подвижных составах, поворотных столах всевозможных узлов, упорных блоках, в редукторах и узлов насосных станций.