Подшипник 29322

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 29322 является подшипник с линейным контактом роликов и внутренних дорожек колец. Он состоит из большого диаметром 190 мм и малого диаметром 110 мм колец, тел качения (ролики), сепаратора. Отношение длины и калибра роликов меньше 2,5. При большей длине тела качения выделяют отдельный тип иглообразных подшипников.

Подшипники 29322 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Они выдерживают большие перегрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности порядка 60…65 единиц по Роквеллу. После термообработки посадочная грань полируется и шлифуется с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы.

Особенности применения и монтажа роликоподшипников

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников. Очистку подшипника проводят в бензине либо специальных растворах. Для расконсервации используют нагретое до ста градусов масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник обязан держаться не больше 100 минут.

Находится под контролем качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Наносится нетолстый налет смазки. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки.

Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. Твердо запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор. После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, осуществляется смазывание. При монтаже кольца с натягом на вал желателен разогрев обоймы.

Роликоподшипник 29322 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Проводят проверку легкости верчения колец.

Подшипники роликовые 29322 могут использоваться при средних оборотах и особо больших лучевых усилиях:

• для высоконагруженных редукторов
• в узлах жд и машинного транспорта
• для насосов большой мощности
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в шпинделях механизмов обработки металла

Материалы и смазка

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность.

Втулки шириной больше тридцати пяти мм и немалые тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После закалки твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и обойм шириной менее тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость ориентировочно 59…66 по по роквеллу.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 29322 употребляются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для роликов, колец употребляются закаленные науглероженные сплавы. Обоймы толщиной сверх тридцати миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов шириной от десяти по тридцати мм годятся стали типа ШХ15СТ.

Корпорация NTN благодаря термической обработке гарантирует температурный интервал 240 град. для вида TS4 и сто восемьдесят пять градусов для типа TS3. Для моделей с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до 120 градусов. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +140 градусов Цельсия.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка шесть миллиметров. Продолжительность цементации составляет 140 часов.

Для смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники помогают:

• обеспечить изоляционные характеристики
• повысить срок службы и стойкость подшипника
• поднять скорость вращения
• снизить инертность
• уменьшить шум
• уменьшить фрикцию

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников качения 29322

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• убавить размеры стоек
• почти в два раза повысить тоннажность сходных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать довольно большую прочность опоры
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки

К несовершенствам роликоподшипников 29322 относятся:

• огромное тепловыделение, громкость
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• высокие требования к соосности

Подшипник роликовый упрорный 29322

Специфика монтажа, использованные материалы, посадки

Разрешенные функциональные интервалы температур -20…120 градусов Цельсия. Для сепараторов роликоподшипников упорных 29322 применяются ПА 66 с армированием стекловолокном или латунь. Обоймы и тела качения (ролики) изготавливают из каленых высокопрочных сталей.

Контактная плоскость заточки корпуса шлифуется по H9. Тугая обойма насаживается на ось с посадкой по h8 внутренним диаметром. В ходе сборки кольца поворачиваются к телам качения (роликам) дорожками качения. Подвижная обойма самоустанавливается по внешнему диаметру.

Подшипник упорный роликовый 29322 – особенности, строение

Преимущественно эксплуатируются варианты с трубчатыми роликами и небольшими максимальными скоростями. Из-за значительной площади сопряжения такие подшипники характеризуются высокой грузоподъемностью. При увеличенных оборотах и осевых динамических перегрузках применяются вариации с коническими роликами. При допустимых перекосах оси используют подшипники роликами в виде бочек.

В устройство подшипника включаются кольцо опорное со свободной посадкой на вал, комплект тел качения, кольцо опорное с тугой установкой на вал, сепаратор для их распределения. Упорный роликовый подшипник 29322 можно смело отнести к разъемным опорам. Подшипник качения упорный роликовый 29322 воспринимает лишь осевые усилия одностороннего воздействия.

С телами качения должны иметь контакт шлифованные поверхности каленные до уровня от 60 до 65 hrc. Ввиду ограниченности продольных характеристик в виде упорного роликового подшипника может использоваться лишь сепаратор с набором тел качения. В этом варианте предъявлены повышенные запросы по твердости, размерной прецезионности и чистоте деталей к посадочным поверхностям уступа шпинделя и корпуса.