Подшипник 29320E

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность порядка 58 - 65 по шкале HRC. Втулки шириной более тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм толщиной менее 35 миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• снизить инерционность
• уменьшить шум
• уменьшить фрикцию
• повысить обороты
• повысить надежность и долговечность подшипника
• обеспечить диэлектрические характеристики

Для колец, тел качения роликов можно применять каленые науглероженные стали. Кольца размером больше 30 мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов размером 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15.

Для роликовых подшипников 29320E чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

В качестве смазки употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника качения роликового.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность. Эти кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно четыре мм. Продолжительность технологического процесса цементации составляет около 6-ти дней.

Для видов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста двадцати град. Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке реализует тепловой предел 250 град. для типа TS4 и 190 град. для исполнения TS3.

Роликовые подшипники 29320E без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Подшипники держат значительные перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. После термического упрочнения грань полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термоупрочняется до значений прочности порядка 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Минусы и достоинства роликовых подшипников 29320E

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• два раза превышать тоннажность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать большую твердость опоры
• возможность уменьшить габариты стоек

К недостаткам роликоподшипников 29320E относятся:

• огромное выделение тепла, шумность
• минимальные допустимые скорости
• повышенные требования к соосности

Роликовым 29320E является подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и роликов. Отношение протяженности и калибра роликов менее двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить особый вид иглообразных подшипников. Состоит из роликовых тел качения, внешнего диаметром 170 мм и малого диаметром 100 мм колец, сепаратора.

Специфика употребления и установки роликовых подшипников качения

Роликоподшипники качения 29320E используются при повышенных радиальных силах и не слишком высоких оборотах:

• для высоконагруженных редукторов
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• на осях станков металлообработки
• для насосов большой мощности
• в крупных двигателей

Проводят проверку простоты верчения колец. Роликоподшипник 29320E визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

Решительно запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. Через монтажную втулку делается установка нужной обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. После монтажа проверяется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазка.

Контролируется размеры, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей. Контролируется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Наносится тонкий налет смазки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Перед тем, как установить делают подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник может храниться не больше двух часов. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло.

Подшипник роликовый упрорный 29320E

Сфера применения

Основные заказчики – горнодобывающие, энерго и металлоперерабатывающие заводы. Используют на в редукторах, нефтедобывающих вышек, упорных блоках, поворотных столах всевозможных узлов, двигателях, насосах, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих, подвижных составах, механизмах и узлов насосных станций.

Устройство

Сепараторы выпускаются из ПА-соединений, сталей, бронз и латуни.

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• удерживает ролики на равных расстояниях
• располагает тела качения по отношению к оси вращения

Тела качения (ролики) изготавливаются всевозможных форм: сфера, цилиндр/бочонок, конус.

Ролики и обоймы изготавливаются из сталей:

• с лигатурой (20Х2Н4А, 18ХГТ)
• науглероженных хромистых

Роликовые подшипники упорные 29320E выдерживать высокие нагрузки на шпиндель и перераспределять ее на соответствующие узлы агрегата или конструкции, при малых оборотах шпинделя. Высокая грузоподъемность роликового подшипника напрямую находится в зависимости от площади контакта тела качения.

Внутренняя плоскость колец с дорожками формирует траекторию передвижения тел качения (роликов), называемую дорожками качения.

Роликовый подшипник упорный 29320E является сборной единицей:

• Внутреннее кольцо диаметром 100 мм
• Обойма роликов
• Внешняя обойма диаметром 170 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)

Упорный роликоподшипник 29320E применяется в роли опоры оси, вала и иных вращающихся элементов механизмов. Роликоподшипник качения 29320E обладает низким значением коэффициента трения, удобен в тех.обслуживании и прост в работе.