Подшипник 293/1600EF

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется прямость вала, соосность мест посадки. Находится под контролем чистота поверхностей, качество установочных плоскостей, размеры.

Через монтажное отверстие производится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. После монтажа выполняется смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку используя тела качения или сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось желателен нагрев обоймы.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо особых растворах. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее ста 20 минут.

Роликоподшипник 293/1600EF визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты вращения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры.

Роликоподшипники 293/1600EF чаще всего используют при не очень высоких оборотах и особо больших радиальных усилиях:

• для мощных преобразователей
• на осях механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• в устройствах авто и жд транспорта
• в крупных электрических двигателей

Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Роликовые подшипники 293/1600EF без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на нормальных оборотах.

Роликовым 293/1600EF считается подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Пропорция поперечника роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют особый класс игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, роликов, большого диаметром 2280 мм и малого диаметром 1600 мм колец.

Материалы и смазка

Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность порядка 59…66 по по роквеллу. Обоймы размером более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной менее 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность. Данные обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно 5 мм. Длительность науглероживания достигает около шести дней.

Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• уменьшить шум
• увеличить скорость вращения
• уменьшить фрикцию
• уменьшить инертность
• повысить прочность и срок службы подшипника
• гарантировать изоляционные качества

Для смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляется с торцов роликоподшипника.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 293/1600EF чаще всего используют также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Для тел качения, колец можно применять закаленные хромистые науглероженные сплавы. Обоймы размером свыше 30 миллиметров изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и роликов размером от 10 до 30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 градусов цельсия. Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +150 град.. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке гарантирует температурный интервал 255 градусов цельсия для исполнения TS4 и 185 градусов цельсия для модификации TS3.

После термической обработки посадочная плоскость полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов калится до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без наружного или внутреннего кольца.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников качения 293/1600EF

К недостаткам роликовых подшипников 293/1600EF можно отнести:

• огромное тепловыделение, шумность
• минимальные рабочие обороты
• жесткие требования к соосности

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• полтора, два раза превышать тоннажность сходных по габаритам шариковых подшипников
• сократить размеры опоры
• обеспечить довольно большую жесткость опор
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки

Подшипник роликовый упрорный 293/1600EF

Характерные черты установки, посадки, использованные материалы

Подвижное кольцо устанавливается по наружному диаметру. Посадочная плоскость заточки кольца шлифуется по H9. Тугая обойма насаживается на вал с допуском по h8 внутренним диаметром. В ходе сборки обоймы поворачиваются к телам качения дорожками качения.

Для сепараторов роликоподшипников упорных 293/1600EF пользуются спросом полиамид 66 с усилением стекловолокном или симилор. Обоймы и ролики исполняют из закаленных высококачественных подшипниковых сплавов. Разрешенные функциональные температуры -20…120 градусов Цельсия.

Подшипник роликовый упорный 293/1600EF – свойства, строение

Подшипник роликовый упорный 293/1600EF может сгладить исключительно аксиальные напряжения одностороннего направления. В состав подшипника включаются кольцо опорное со скользящей посадкой на ось, опорная обойма с плотной посадкой на вал, сепаратор для их распределения, комплект тел качения роликов. Упорный роликоподшипник 293/1600EF принадлежит к разборным.

С телами качения должны взаимодействовать полированные плоскости с закалкой до уровня 60…64 единиц по Роквеллу. Ввиду ограниченности линейных характеристик в качестве упорного роликового подшипника может использоваться лишь сепаратор с комплектом тел качения роликов. В данном случае выставляются высокие требования по размерной прецезионности, прочности и чистоте деталей к опорным поверхностям проточки корпуса и оси.

По большей части используются схемы с средними предельными скоростями и трубчатыми роликами. По причине значительной площади контакта данные роликоподшипники характеризуются высокой грузовой несущей способностью. При аксиальных динамических нагрузках и увеличенных скоростях применяются вариации с роликами в виде конуса. В варианте возможных смещений шпинделя требуются модели роликами в виде бочек.