Подшипник 29264

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 29264 является подшипник с плоским контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Соотношение протяженности и размера роликов меньше 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый класс иглообразных подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, наружного диаметром 440 мм и внутреннего диаметром 320 мм колец.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

Роликоподшипники 29264 используются при умеренных угловых скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• для насосов большой мощности
• в конструкции крупных двигателей
• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для высоконагруженных преобразователей

Проводят проверку простоты верчения колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник 29264 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

Категорически воспрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие производится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтажа производится смазывание, контролируется простота верчения роликоподшипника.

Перед сборкой осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине или особых составах. Для подготовки применяют нагретое до ста градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник может держаться менее 110 минут.

Находится под контролем чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей, размеры. Контролируется прямизна оси, соосность посадочных мест. Проверяются каналы подачи смазки. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов.

Роликовые подшипники 29264 без сепараторов имеют огромное количество тел качения. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на средних оборотах. Подшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны.

Материалы и смазка

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Повышенная прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Такие кольца науглероживают с последующей калкой.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники помогают:

• гарантировать диэлектрические характеристики
• понизить трение
• снизить инертность
• уменьшить шум
• повысить срок службы и стойкость узла
• повысить обороты

Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует температурный предел 200 градусов цельсия для исполнения TS3 и 250 град. для модификации TS4. Для подшипников с ПА сепаратором с укреплением кремниевым волокном возможны температуры до 130 градусов. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +140 град..

После термического упрочнения прочность колец толщиной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. Кольца размером более 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 29264 можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Для обойм, роликов чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и обойм шириной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной свыше тридцати мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

В качестве смазки употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно 4 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания достигает около 7 дней.

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 29264

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки
• возможность сократить размеры опоры
• два раза превышать тоннажность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать очень большую твердость опоры

К недочетам роликоподшипников 29264 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, громкость
• наименьшие возможные скорости
• высокие требования к соосности

После термообработки грань отшлифовывается и полируется с нужной точностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости примерно шестьдесят пять единиц HRC.

Подшипник роликовый упрорный 29264

Характеристики монтажа, посадки, использованные материалы

При монтаже обоймы поворачиваются к роликам беговыми дорожками. Кольцо свободное центрируется по внешнему диаметру. Плотное кольцо устанавливается на вал с посадкой по h8 внутренним диаметром. Контактная грань заточки кольца обрабатывается по H9.

Допустимые эксплуатационные интервалы температур -20…120 градусов. Для сепараторов роликоподшипников упорных 29264 используются латунь или ПА шестьдесят шесть с армированием стекловолокном. Ролики и обоймы производят из каленых высококачественных сталей.

Подшипник роликовый упорный 29264 – особенности, конструкция

В случае возможных смещений вала требуются модели роликами в виде бочек. При осевых динамических перегрузках и высоких скоростях применяются типоразмеры с коническими роликами. Вследствие значимой площади линейного сопряжения данные подшипники отличаются повышенной грузовой несущей способностью. В основном используются варианты с цилиндрическими роликами и ограниченными максимальными скоростями.

Подшипник качения роликовый упорный 29264 воспримет только лишь аксиальные усилия с одной стороны. Упорный подшипник 29264 относится к разъемным. В составляющие подшипника включаются опорная обойма с тугой установкой на ось, сепаратор для распределения, комплект роликов, опорная обечайка со свободной посадкой на вал.

С телами качения должны взаимодействовать подготовленные шлифовкой плоскости каленные до уровня 60…64 hrc. При ограниченности аксиальных габаритов в роли упорного роликового подшипника может использоваться только сепаратор с комплектом роликов. В таком случае выставляются дополнительно высокие запросы по геометрической точности, прочности и чистоте обработки узла к посадочным плоскостям проточки шпинделя и оболочки.