Подшипник 29256

Общая информация о роликовом подшипнике

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 29256

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• убавить габариты стоек
• 1,5, 2 раза превышать тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать довольно большую твердость опор

К изъянам роликоподшипников 29256 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты
• большее тепловыделение, шум

Роликоподшипники 29256 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Эти подшипники держат большие перегрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Роликовым 29256 считается подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из сепаратора, роликов, внутренней и внешней обойм. Отношение размера тел качения и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

В качестве смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника качения роликового.

Для обечаек, роликов чаще всего используют закаленные науглероженные стали. Для обойм шириной до десяти мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются стали вроде ШХ15. Кольца толщиной более 30 миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших роликов и колец размером 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Повышенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает показатели ударной крепости.

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно четыре миллиметров. Длительность науглероживания составляет 6 дней. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность около 58 - 65 по шкале HRC. Кольца шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После закалки твердость тел качения роликов до 55 мм и колец толщиной менее 35 мм из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу.

Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +130 градусов Цельсия. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до 120 градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает температурный интервал двести сорок пять градусов цельсия для вида TS4 и двести пять градусов цельсия для типа TS3.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 29256 можно применять также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• приобрести диэлектрические характеристики
• понизить фрикцию
• поднять скорость
• снизить инерционность
• убавить шум
• увеличить стойкость и долговечность подшипника

Специфика применения и установки роликовых подшипников

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки. Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, размеры, чистота.

Роликоподшипники 29256 используются при не слишком высоких угловых скоростях и значительных радиальных силах:

• для мощных редукторов
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в конструкции крупных двигателей
• в шпинделях станков металлообработки
• для мощных насосов

Перед установкой проводят расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник может держаться не больше 120 минут. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов масло.

При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. После монтажа осуществляется смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Через сборную втулку происходит установка требуемой обоймы роликового подшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор.

Проводят проверку легкости верчения обойм. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Роликовый подшипник 29256 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности где-то 61 - 66 единиц по Роквеллу. Когда существует ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внутренней или внешней обоймы. После термообработки рабочая грань шлифуется и полируется с требуемой точностью.

Подшипник роликовый упрорный 29256

Конструкция

Рабочая плоскость колец с углублением образовывает линию движения движения роликов, называемую дорожкой (качения).

Роликовый подшипник упорный 29256 является сборной конструкцией:

• Наружная обойма диаметром 380 мм
• Внутренняя обойма калибром 280 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Ряд тел качения (роликов)

У сепаратора 2 функциональных обязанности:

• удерживает тела качения на равномерных промежутках
• центрирует в отношении оси

Ролики бывают различных форм: сфера, конус, цилиндр/бочонок.

Ролики и обоймы производятся из сталей:

• науглероженных хромистых
• легированных (20Х2Н4А, 18ХГТ)

Роликоподшипники упорные 29256 позволяют воспринимать высокие нагрузки на ось и перераспределять ее далее, на соответствующие узлы конструкции или агрегата, при не очень больших оборотах вращения. Грузоподъемность оборудованиясильно зависит от площади соприкосновения тела качения.

Сепараторы производятся из ПА-соединений, латуни, бронз и сталей (методом штамповки).

Сфера применения

Главные заказчики – энерго, горнодобывающие и металлоперерабатывающие фирмы. Применяют на нефтедобывающих вышек, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих, насосах, поворотных столах всевозможных узлов, в редукторах, двигателях, упорных блоках, подвижных составах, механизмах и узлов насосных станций.

Роликовый подшипник упорный 29256 применяется в качестве опоры осей, вала и иных движущихся деталей устройств. Этот тип подшипника качения 29256 прост в работе, обладает низким значением трения и экономен в техническом обслуживании.