Подшипник 292/500

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 292/500 зовется подшипник с линейным контактом беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Пропорция протяженности и калибра тел качения меньше 2,5. При большей длине ролика можно выделить особый вид иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, большого диаметром 670 мм и малого диаметром 500 мм колец, роликов.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без малого или внешнего кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов калится до прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термоупрочнения грань шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Материалы и смазка

Для гибридных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• уменьшить инертность
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• нарастить скорость вращения
• повысить срок службы и надежность подшипника
• ослабить шум
• понизить трение

Для тел качения, обечаек употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших роликов и колец размером 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной больше 30 мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются стали типа ШХ15.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для видов с пластмассовым сепаратором нужно проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 292/500 чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для моделей с полиамидным сепаратором с усилением кремниевым волокном возможны температуры до 110 градусов. Компания NTN именно благодаря термообработке реализует температурный предел 250 град. для вида TS4 и 190 градусов для исполнения TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно четыре мм. Продолжительность науглероживания достигает 5 дней.

После термического упрочнения прочность колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность порядка 59…66 по шкале HRC.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Большая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Специфика употребления и монтажа роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться не больше 2 часов. Промывку подшипника осуществляют в бензине или особых растворах. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов цельсия масло.

Находится под контролем состояние установочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Наносится небольшой налет смазочных материалов.

Категорически запрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев кольца. Через монтажное отверстие происходит запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. После установки делается смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника.

Подшипники роликовые 292/500 могут использоваться при повышенных лучевых силах и умеренных угловых скоростях:

• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта
• для насосов большой мощности
• в шпинделях механизмов обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов

Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией люфты. Подшипник 292/500 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Плюсы и минусы роликовых подшипников 292/500

К изъянам роликоподшипников 292/500 можно отнести:

• высокие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты
• огромное выделение тепла, шумность

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• уменьшить размеры опоры
• полтора, два раза превышать тоннажность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить немалую прочность опоры

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Подшипники 292/500 без сепараторов имеют немалое количество роликов. Они могут выдерживать значительные перегрузки на нормальных скоростях.

Подшипник роликовый упрорный 292/500

Роликоподшипник упорный 292/500 используется для опоры осей, валов и иных движущихся деталей механизмов. Этот вид подшипника качения 292/500 обладает невысоким показателем трения, экономен в сервисе и прост в работе.

Применение

Ключевые заказчики – металлоперерабатывающие, горные и энерго фирмы. Используют на подвижных составах, нефтедобывающих вышек, поворотных столах разных узлов, насосах, в редукторах, двигателях, механизмах, упорных блоках, станках металлообрабатывающих и металлорежущих и узлов насосных станций.

Конструкция

Внутренняя поверхность колец с углублением создает линию движения движения тел качения (роликов), называемую дорожками качения.

Упорный роликовый подшипник 292/500 является сборной конструкцией:

• Внешнее кольцо диаметром 670 мм
• Обойма роликов
• Посадочное кольцо размером 500 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)

Сепаратор выполняет 2 функции:

• располагает ролики по отношению к оси вращения
• фиксирует ролики на равномерных расстояниях

Ролики бывают разных форм: сфера, цилиндр/бочонок, конус.

Обоймы и ролики изготавливаются из:

• легированных (20Х2Н4А, 18ХГТ)
• науглероженных

Сепараторы делаются из ПА, сплавов латуни, бронз и сталей (штамповка).

Роликоподшипники упорные 292/500 позволяют принимать сверх мощные нагрузки на вал и перераспределять ее на соответствующие узлы конструкции или механизма, при маленьких оборотах вращения вала. Грузоподъемность роликового подшипника напрямую может зависеть от значения параметра площади контакта ролика.