Подшипник 292/1060EF

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 292/1060EF

К изъянам роликовых подшипников 292/1060EF относятся:

• большее тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности
• минимальные возможные скорости

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• обеспечивать немалую жесткость опоры
• почти в два раза повысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• сократить размеры опоры

После термического упрочнения посадочная грань заполировывается и шлифуется с требуемой прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до величин прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC. В случае, если имеется ограничение в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без внутренней или наружной обоймы.

Материалы и смазка

Кольца шириной более 35 мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность порядка 58 - 65 по HRC. После закалки прочность роликов до 55 мм и колец толщиной менее 35 мм из стали ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для колец, роликов можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для колец шириной до десяти мм и калибрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для больших тел качения роликов и обойм размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной более 30 мм делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно пяти мм. Длительность науглероживания составляет семи дней. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликовых подшипников качения 292/1060EF используются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Повышенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает характеристики ударной крепости.

Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• повысить стойкость и срок службы подшипника
• увеличить скорость вращения
• гарантировать изоляционные качества
• уменьшить инерционность
• уменьшить фрикцию
• уменьшить шум

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Доставка смазки выполняется с торцов подшипника роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором следует проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов цельсия. Фирма NTN благодаря термообработке обеспечивает термический предел сто девяноста пять градусов для типа TS3 и 250 градусов для модификации TS4. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +140 градусов Цельсия.

Роликовые подшипники 292/1060EF без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Роликовым 292/1060EF является подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликов. Пропорция протяженности и размера тел качения роликов менее 2,5. При большей длине тела качения можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников. Состоит из внешней и внутренней обойм, сепаратора, тел качения.

Специфика употребления и установки роликовых подшипников

Роликоподшипник 292/1060EF контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проводят проверку простоты верчения колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры.

Находится под контролем размеры, состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Испытываются каналы доставки смазки. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси.

Подшипники роликовые 292/1060EF могут использоваться при значительных радиальных усилиях и умеренных оборотах:

• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• на валах механизмов металлообработки
• в устройстве крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться менее двух часов. Очистку подшипника осуществляют в бензине или особых растворах. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов цельсия масло.

После монтажа осуществляется смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника. Через монтажную втулку осуществляется установка обоймы роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать усилие через тела качения либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы.

Подшипник роликовый упрорный 292/1060EF

Область применения

Используют на насосах, двигателях, механизмах, в редукторах, упорных блоках, поворотных столах разнообразных узлов, подвижных составах, нефтедобывающих вышек, узлов насосных станций и станках металлообрабатывающих и металлорежущих. Ключевые заказчики – горные, энергетические и металлоперерабатывающие компании.

Упорный роликовый подшипник 292/1060EF используется в качестве опоры оси, валов и других вращающихся частей механизмов. Роликоподшипник качения 292/1060EF прост в работе, обладает невысоким значением величины трения и экономен в техобслуживании.

Устройство

Внутренняя плоскость обойм с углублением формирует траекторию передвижения роликовых тел качения, которую называют дорожкой (качения).

У сепаратора две функции:

• удерживает тела качения на равномерных расстояниях
• центрирует относительно оси

Тела качения (ролики) бывают различных форм: цилиндр/бочонок, конус, сфера.

Ролики и обоймы изготавливаются из сталей:

• с лигатурой
• науглероженных хромистых

Подшипник роликовый упорный 292/1060EF является сборной конструкцией:

• Внешнее кольцо размером 1400 мм
• Ряд роликов
• Сепаратор
• Малое кольцо размером 1060 мм

Роликоподшипники упорные 292/1060EF выдерживать сверх высокие нагрузки на вал и перераспределять ее на узлы агрегата или конструкции, при небольших оборотах шпинделя. Высокая грузоподъемность роликового подшипникапрямо находится в зависимости от значения параметра площади ролика.

Сепараторы производятся из бронз, полиамидов, латуни и сталей (методом штамповки).