Подшипник 28980/28920

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 28980/28920 является подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Пропорция калибра роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 101.6 мм и внутреннего диаметром 59.977 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Роликоподшипники 28980/28920 без сепараторов имеют большое количество роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на средних скоростях. Подшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Подшипники роликовые 28980/28920 применяются при не очень высоких оборотах и повышенных лучевых усилиях:

• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• на осях станков металлообработки
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник должен храниться не больше 2 часов. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных составах. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов минеральное масло.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. После монтажа контролируется легкость вращения роликоподшипника, делается смазывание. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор.

Роликовый подшипник 28980/28920 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Проверяют простота движения обойм.

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Напыляется тонкий пласт смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, качество установочных плоскостей, размеры. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 28980/28920

К недостаткам роликоподшипников 28980/28920 относятся:

• наименьшие рабочие скорости
• большее выделение тепла, шум
• жесткие требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• обеспечить довольно большую твердость опор
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в два раза превышать тоннажность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• сократить размеры стоек

Смазка и материалы

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 28980/28920 используются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до ста десяти градусов. Предприятие NTN благодаря термообработке обеспечивает термический интервал двести сорок пять град. для вида TS4 и 190 град. для модификации TS3. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти град..

Для обойм, тел качения роликов применяются закаленные науглероженные сплавы. Обоймы толщиной более тридцати миллиметров выполняют из металла типа ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали типа ШХ15. Для больших роликов и обойм шириной от 10 до 30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ.

До закалки кольца науглероживают на глубину где-то четыре мм. Продолжительность процесса цементации составляет 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость порядка 59…66 по по роквеллу. Втулки размером больше тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для смазочных материалов употребляются масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляется с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором стоит контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с последующей калкой. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• сократить фрикцию
• повысить износостойкость и стойкость узла
• уменьшить инерционность
• приобрести электроизоляционные характеристики
• ослабить шум
• нарастить скорость вращения

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до значений твердости ориентировочно 65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без внутренней или внешней обоймы. После термического упрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой точностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 28980/28920

Радиально-упорный роликоподшипник 28980/28920 - особенности, устройство

Недостатки:

• твердое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутренней и внешней обойм
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• шумность
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• сложный монтаж

Подшипник качения роликовый 28980/28920 радиально-упорный нужен для эффективной компенсации важного усилия продольный одновекторной направленности и больших радиальных усилий. Перенесение сил м/у внутренним и наружным кольцом реализуется через линию сопряжения роликов с дорожками колец. Конструкция подшипника 28980/28920 содержит набор роликов, малое и наружное кольцо, сепаратор.

Увеличенная жесткость механизмов с использованием этих роликоподшипников позволяет повысить точность, долговечность. Высокая точность важное требование современной индустрии. В связи с этим производство и применение роликовых подшипников маркировки 28980/28920 постоянно увеличивается.

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 28980/28920 относится:

• высокие значения расчетной мощности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников
• возможность работы при динамических нагрузках
• способность осевой фиксации вала при зеркальной монтаже 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• повышенная жесткость
• износоустойчивость

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 28980/28920

Роликоподшипники 28980/28920 являются разборными. Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 59.977 мм и наружную обойму калибром 101.6 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен поэтапный демонтаж, крепеж нижнего и наружного колец.

Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• вкладышами под крышку фиксации наружной обоймы размером 101.6 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами

Для радиально-упорных роликовых подшипников 28980/28920 следует тщательно выставить осевой зазор. Величину зазора проверяют жестко укрепленным индикатором в крайних положениях вала при продольном смещении. При установке следует оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для обойм, роликов нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.

Перед монтажом выполняют подготовку подшипника 28980/28920, внешний осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Контролируют точность, чистоту обработки плоскостей деталей корпуса и оси, их соосность. Установка подшипника должна быть завершена за 2 часа после расконсервации.