Подшипник 28580/28527RB

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 28580/28527RB называют подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из тел качения (ролики), наружной и внутренней обойм, сепаратора. Соотношение длины и диаметра роликов меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют особый класс иглообразных подшипников.

Достоинства и недостатки роликоподшипников 28580/28527RB

К недостаткам роликоподшипников 28580/28527RB относятся:

• огромное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• возможность убавить размеры опоры
• обеспечивать большую прочность опор
• почти в два раза повысить тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки

При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без наружного или внутреннего кольца. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до значений прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC. После термической обработки грань отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Смазка и материалы

Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке реализует термический предел двести градусов для типа TS3 и двести пятьдесят град. для типа TS4. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 110 градусов цельсия.

Для роликовых подшипников качения 28580/28527RB используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

После термоупрочнения прочность колец толщиной меньше 35 мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность где-то 59…66 по HRC. Кольца толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• повысить скорость вращения
• уменьшить шум
• увеличить надежность и срок службы подшипника
• уменьшить фрикцию
• снизить инерционность
• получить диэлектрические свойства

Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 5 мм. Длительность цементации составляет около 140 часов.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с последующей калкой. Большая твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность.

Для обечаек, тел качения роликов применяются закаленные высокоуглеродистые стали. Для больших тел качения и колец размером от десяти по тридцати мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Для колец размером до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца толщиной свыше тридцати миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Для смазки используются вязкие смазки и масла. Подача смазки осуществляем с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест. Проверяется качество установочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Проверяются устройства доставки смазочных материалов.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. После монтирования делается смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Решительно запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника проводят в бензине или особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки подшипник должен храниться менее 2х часов. Для расконсервации применяют подогретое до 100 градусов масло.

Роликоподшипники качения 28580/28527RB употребляются при не очень высоких оборотах и особо больших радиальных усилиях:

• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• в крупных электродвигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• на осях станков и агрегатов обработки металла

Роликоподшипник 28580/28527RB визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость вращения колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Подшипники 28580/28527RB без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Они выдерживают значительные перегрузки на небольших скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

Радиально-упорный роликовый подшипник 28580/28527RB

Подшипник роликовый радиально-упорный 28580/28527RB - изделие, используемое в разнообразных направлениях промышленности для компенсации сил, появляющихся в ходе использовании каких-либо механизмов. Производится по гост 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые).

Использование и конструктивные особенности 28580/28527RB

Радиально-упорные подшипники 28580/28527RB демпфируют в основном радиальные, комплексные нагрузки. Наилучший вариант: применение этого типа роликоподшипников в синтезе с другими изделиями, компенсирующими продольные усилия.

Роликоподшипники подобного вида используются в нагнетателях, генераторах, отвесных валах, вентиляторах, экструдерах, редукторах. Подшипники 28580/28527RB стали обязательной деталью поворотных узлов в полиграфическом, ПТ, станкостроительном, металлургическом парке оборудования.

В комплект радиально-упорных подшипников входит полиамидный (ПА) сепаратор. Существуют открытые и закрытые типы изделий, и подшипники с малыми или наружными обоймами, которые удерживают критические осевые нагрузки. Отдельные модификации обладают сепаратором из сплава металлов. Роликоподшипники 28580/28527RB выпускаются из стального сплава 100Cr6 по САЕ52100.

Разновидности устройства

Строение каждого типа обеспечивает хорошую износостойкость, бесперебойную работу и прочность. Подшипники роликовые радиально-упорные 28580/28527RB могут выпускаться в 4 разновидностях: опорный, конусный, 2 и 4 рядные. Подбирая изделие надо помнить следующие факторы:

• условия использования
• требуемый рабочий ресурс
• свойства и вид нагружения
• частоту

Также нужно учитывать размеры, шумность, вид сепаратора радиально-упорных подшипников 28580/28527RB.