Подшипник 28426
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 28426 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | упорные |
| Исполнение | специальное |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 130 |
| Наружный диаметр подшипника | 270 |
| Ширина подшипника | 115,2 |
| Масса подшипника | 32,10 |
| Высота подшипника, монтажная высота подшипника | 115,2 |
| Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m | 200 |
| Диаметр отверстия тугого кольца | 130 |
| Наружный диаметр тугого кольца | 265 |
| Наружный диаметр свободного кольца | 270 |
| Диаметр отверстия свободного кольца | 134 |
| Высота центра радиуса сферического опорного кольца | 58 |
| Расстояние от торца тугого кольца до центра радиуса сферы | 58 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Плотность стали подшипника | 7,85 |
| Статическая грузоподъемность | 1500000 |
| Динамическая грузоподъемность | 570000 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | одинарный со свободным самоустанавливающимся кольцом без подкладного кольца. Направление воспринимаемых нагрузок - осевое в одну сторону. Масса подшипников рассчитана с сепаратором, штампованным из стального листа |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 6430-88) |
Общая информация о шариковом подшипнике
Производством шариковых подшипников 28426 занимается огромное количество предприятий: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".
Область применения шарикоподшипников 28426 (оптимально для следующих вариантов использования):
- мелкие посадочные диаметры
- маленькие перегрузки
- перпендикулярные валу нагрузки
- технические или технологические повреждения в виде отклонения от оси вала
- высокая частота вращения
Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: способность развивать большие радиальные скорости, высокая прецезия, широкая применяемость, богатый ассортиментный набор, бесшумность, маленькая вибрация, противодействие катанию шаров слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров.
Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиамида 6, PEEK. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни CW612N по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000.
Части шарикоподшипника: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и внешняя обойма. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).
Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 28426:
- ширина обоймы (H) (малой (B) и внешней(T)): нередко объединяют в один, если совпадают
- dmin равный 130 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма
- масса (M, кг): 1-го или 1 тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого устройства
- монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - значим при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шариков из стали: ШХ-20СГ; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) имеет тепловую обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.
Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел качения в желобах колец
Форма рабочего тела шар. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Самый применяемый вариант. Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по желобам внутренних колец.
Производятся по: ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75.
Упорный подшипник 28426
Основные параметры
Шариковые подшипники упорные 28426 имеют следующие характеристики:
- уравновешивание прижимных усилий
- выносливость к тяжелым и усиленным нагрузкам
- диапазон функциональных температур -30...+150 С
- возможность деятельности при исходном перекосе
Изделия 28426 результативны при эксплуатации на небольших скоростях, скажем в малооборотистых валах, редукторах, подъемниках и металлорежущих станках. Подшипники упорные должны по минимуму нагружаться в радиальном направлении. Могут использоваться как поворотные стойки.
Шарикоподшипник упорный 28426 это вариант шарикоподшипников качения, на которые распространяется ГОСТу 7872–89. Габариты, прецизионность верчения и допуск соответствует DIN 620 (Подшипники качения. Допуски для упорных подшипников) и iso 104 / Дин 711 (715). Норматив включает в себя размеры двойных и одинарных упорных подшипников.
Употребление и устройство
Продукт относится к виду разъемных, что позволяет каждую из двух частей шарикоподшипника при надобности инсталлировать отдельно. Кроме подшипников с плоскими тугими кольцами производятся элементы с самоустанавливающимися обечайками, употребляемые в механизмах в соединении с дополнительными обечайками-прокладками. Конструкция подшипников шариковых упорных 28426 складывается из шаров, обечаек и сепараторов.
Продукты выпускаются в 2-ух разновидностях: одинарные и двойные. Наиболее распространенные это одинарные подшипники: восьмитысячной серии - основное исполнение, 18000 - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 - с кожухами и пр. В среде двойных самое большое распространение приобрела серия 38000 - с тремя обоймами. Все исполнения готовы усваивать интенсивные осевые перегрузки.


