Подшипник 266410

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 266410 (идеально для следующих вариантов применения):

• незначительные эксплуатационные перегрузки
• малые посадочные диаметры
• высокая скорость вращения валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические пороки в форме отклонения от оси вала

Производством шарикоподшипников 266410 занимается огромное число организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Главные признаки:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• dmin равный 50 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать D шпинделя
• вес (kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют при проектировании для подсчета массы проектируемой
• установочный диаметр (Dmax, 130 mm): диаметр внешнего кольца - существенен при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, штампованным или мехобработанным. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, внутреннее кольцо,, большая обойма и шарик. Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998.

Принцип действия: вращение круглых тел качения по желобам наружных колец

Наиболее используемый вид. Шариковый подшипник 266410 можно отнести к группе подшипников качения. Отличие от других разновидностей подшипников - бег шаров в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном.

Композитные шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97 или ГОСТ 3189-89.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Главные преимущества: очень высокая точность, малая шумность, небольшая вибрация, большой ассортимент, повсеместная применяемость, резистанс качению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать значительные линейные скорости.

Радиально-упорный подшипник 266410

При росте контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 266410 растет аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол любого вида радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов и менее.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Применяются для крупногабаритного оборудования. Изделия гарантируют работоспособность жестких шпинделей при больших значениях продольных усилий.

Подшипник шариковый радиально-упорный 266410 это узел для подвижных компонентов оборудования, противостоящий воздействию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Конструкторская черта - смещение беговых дорожек наружной обоймы калибром 130 мм относительно малого размером 50 мм в линейном направлении.

Подшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 266410 демпфирует действие объемных усилий одного направления.

Радиально-упорные шариковые подшипники 266410 успешно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Сборка подшипников требует жесткого соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать ударов шаров о грань дорожек, что может вызвать вибрацию и гул.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 266410 производят:

• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)