Подшипник 2614КМУ

Общая информация о роликовом подшипнике

Требования нормативов

Посадочные размеры больших роликовых подшипников рознятся от средних и мелких в большую сторону. Посадки подшипников 2614КМУ выбирают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Большие перегрузки требуют применения сжатых соединений внутренних обойм с шпинделем и наружных со станиной.

Функционирование роликового подшипника 2614КМУ в условиях повышенных температур требует принимать во внимание неровность натяга малой обоймы диаметром 70 мм и оси. Величина посадки вырастает с увеличением действующей температуры в роликоподшипнике.

ГОСТ 520-2011 описывает добавочные и основополагающие виды прецизионности. Самыми популярными являются подшипники классов 0 и 6. Более точные роликовые подшипники востребованы в особенных случаях. Подбор класса осуществляется с учетом следующих параметров: вращения и параметры работы.

Конструктивные свойства

Тела качения вкручены в сепараторы. В состав включаются внешние и малые обойма. Тела качения — ролики короткие или длинные. Роликоподшипник 2614КМУ представляет собой опору вращающегося устройства.

Маркировку 2614КМУ подшипников регламентирует стандарт 3189. В обозначении включены ключевые характеристики подшипника. Маркировка состоит из букв и чисел.

Функционирование сопряжено с постоянным трением. Внешняя плоскость внутреннего кольца и наружного изнутри имеет беговые дорожки. Во время деятельности по дорожкам катятся ролики.

Ролик в форме сферы 2614КМУ улучшает эксплуатационные характеристики роликового подшипника. Подшипник можно использовать в случаях нераспределенных и значительных радиальных нагрузок. Форма внутренней поверхности внешнего кольца помогает скомпенсировать несоосность.

Вспомогательные особенности конструкции присутствуют у подшипников с короткими роликами (телами качения) размером ШХ15. Недостаточно хорошо функционируют в случаях больших скоростей вращения. Конструкционный изъян — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Преимущество это огромная нагрузочная способность.

Ключевые допуски роликовых подшипников маркируют литерами b, L, l. Наружное кольцо подшипника 6 класса точности обозначается l6 (эл 6). Маленькая буква l применяется для внешней обоймы. Букву L применяют для кольца внутреннего.

Оси мест установки непременно требуют регулировки. Повреждение соосности меняет движение роликов. Качественные свойства подшипников понижаются.

Области применения

Роликовыми подшипниками 2614КМУ снабжены буксы на осях колесных пар жд платформ. Подшипники присутствуют в устройстве преобразователей и двигателей большой мощности. Эксплуатируют подшипники качения роликовые во подвижных узлах оборудования для обработки металла. Роликовый подшипник имеется в составе коробки передач легковых и грузовых автомобилей.

Роликоподшипники с канавкой в форме спирали для лубрикации употребляют в условиях сильного загрязнения и значительных нагрузок. Делают из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Параметры обслуживание роликоподшипников находятся в зависимости от их разновидности.

После завершения сборки подшипника качения роликового делают тесты. Резкий рост температуры и стальной звук показывает на неверный зазор в роликоподшипнике. Первоначально подают не очень большую нагрузку на небольшой частоте. Негромкий равномерный шум свидетельствует о устойчивой работе подшипника.

Относят роликоподшипники 2614КМУ к разряду особо точных изделий. Значение грузоподъемности повышенный. Тех. условия описаны в стандарте 520-2011. Роликоподшипник 2614КМУ это изделие типовое. Срок годности определяется эксплуатационными параметрами.

Подшипник роликовый радиальный 2614КМУ

Роликоподшипник радиальный 2614КМУ. Специфика. Строение

Марки без сепаратора выделяются пониженными допустимыми угловыми скоростями. Стандартное строение роликоподшипников радиальных включает в себя набор тел качения роликов размером 20 мм между обоймами, кольцо наружное диаметром 150 мм, кольцо внутреннее диаметром 70 мм, сепаратор распределяющий ролики на своей траектории. Лишенные сепаратора модели дают возможность усилить нагрузочную восприимчивость, рассредоточивать большее количество роликов.

К ключевым изъянам роликоподшипников 2614КМУ относят:

• меньшие рабочие обороты
• ограничение допускаемых перекосов наружной и малой обойм парой угловых минут
• большие линейные габариты

Употребление радиальных роликовых подшипников качения 2614КМУ может дать следующие преимущества:

• надежная функциональность при усилиях ударного, вибро- типа
• увеличение жесткости подшипникового узла
• увеличение восприимчивости нагрузке при малом понижении номинальных оборотов шпинделя
• меньшие радиальные габариты в сравнении с шариковым подшипником качения идентичной мощности

Роликовые подшипники радиальные с полированной малой или большой обоймой найдут применение в роли подвижных опор. Эти модели подшипников очень просто могут быть разобраны. Делается легче сборка, крепеж таких опор.

Для наилучшей работоспособности, прочности радиальные нагрузки для подшипника роликового должна превосходить номинально определенную величину. В основном условие обеспечивается массой частей подшипника типа 2614КМУ. В иных ситуациях подшипник дозагружают доп усилием.

Усиленная грузоподъемность и твердость позволяет употреблять роликоподшипники радиальные в механизмах большой точности. Самая главная область использования подшипников роликовых – машины с недлинными, приемистыми шпинделями. Подшипники роликовые радиальные используются для выпуска трамвайных букс, высокопроизводительных насосов, высокомощных электродвигателей, осей металлорежущего оборудования.

Роликоподшипник качения радиальный 2614КМУ необходим для нивелирования больших радиальных сил. Основной особенностью радиального роликового подшипника 2614КМУ является увеличенная площадь контакта роликов с дорожками внутренней и большой обойм. Радиальные роликовые подшипники качения 2614КМУ не принимают продольные значимые силы.

Система смазки

Правильный выбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• повышает срок службы, стойкость
• понижает усилия запуска
• понижает фрикцию, тепловыделение

Вязкие смазки годятся для окружных скоростей меньше 10 метров в секунду. Для радиальных роликовых подшипников применяют мягкие пластичные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками. При оптимально выбранной смазке и надлежащем применении дорожка трения втулок подшипника гладкая, блестящая.

Отсутствие необходимого количества смазки либо ее неверный выбор ведут к возникновению стеклообразного следа на беговой дорожке роликов подшипника качения. Признаком небезопасного изнашивания становится матовая дорожка качения. Возникновение на дорожке качения ролика красного или коричневого покрытия не может считаться чем то чрезвычайным.

Чтобы повысить характеристики смазки используются антискользящие добавки. Преимущественно, для жидких масел чаще всего используют синтетические масла. Жидкие масла рекомендованы для скоростей свыше 10 м/с.