Подшипник 2614

Общая информация о роликовом подшипнике

Инженерные особенности

Ролик в виде сферы 2614 улучшает тех. характеристики роликового подшипника. Геометрия внутренней поверхности наружного кольца может скомпенсировать несоосность. Роликоподшипник применяют в случаях больших и неравномерных радиальных напряжений.

Основополагающие отклонения роликовых подшипников маркируют буквами L, b, l. Буква l применяется для наружной обоймы. Букву L употребляют для внутренней обоймы. Внешняя обойма подшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6).

Наружная плоскость внутреннего кольца и большого изнутри содержит дорожки качения. При функционировании по дорожкам качения катятся ролики. Функционирование сопряжено с трением.

Разметку 2614 подшипников качения роликовых регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Маркировка содержит числа и буквы. В обозначении включены базовые характеристики подшипника.

В сборку включаются внешние и малые кольца. Механизм 2614 представляет собой опору крутящегося механизма. Тела качения — ролики короткие или длинные. Вращающиеся ролики вкручены в сепараторы.

Дополнительные особенности конструкции содержатся у подшипников с короткими роликами (телами качения) размером ШХ15. Конструктивный недостаток — неспособность к восприятию аксиальной нагрузки. Положительный момент это повышенная несущая способность. Неудовлетворительно функционируют при больших скоростей вращения.

Нарушение соосности меняет ход роликов. Качественные свойства роликоподшипников снижаются. Оси установочных мест непременно требуют балансировки.

Области применения

Роликоподшипники с канавкой в форме спирали для лубрикации употребляют в условиях значительного засорения и больших нагрузок. Производят из специальных сталей и подвергают термообработке. Параметры обслуживание роликоподшипников находятся в зависимости от их вида.

Роликоподшипник имеется в составе трансмиссии грузовых и легковых машин. Используют подшипники во крутящихся частях оборудования для металлообработки. Роликовые подшипники наличествуют в устройстве редукторов и двигателей большой мощности. Роликовыми подшипниками 2614 снабжены буксы на осях колесных пар жд платформ.

После монтажа подшипника качения роликового делают испытания. Еле слышный равномерный шум свидетельствует о нормативной работе роликового подшипника. Сначала подают незначительную нагрузку на малой частоте. Значительный подъём температуры и металлический звук указывает на неверный зазор в подшипнике.

Промышленные требования

Посадки подшипников 2614 подбирают по гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Немалые напряжения требуют употребления более сжатых сопряжений внутренних обойм с шпинделем и внешних с корпусом. Посадки больших роликовых подшипников отличаются от средних и мелких в большую сторону.

А вот более высокие классы подшипников востребованы гораздо реже. Стандарт 520-2011 описывает первостепенные и дополнительные виды точности. Выбор вида диктует точность вращения и параметры эксплуатации. Самыми популярными являются изделия классов точности от 0 до 6.

Работа роликоподшипника 2614 при повышенной температуре предполагает принимать к сведению неравномерность натяга внутренней обоймы калибром 70 мм и шпинделя. Величина посадки вырастает с ростом действующей температуры в роликовом подшипнике.

Уровень несущей способности высокий. Технологические требования указаны в гост 520-2011. Относят роликоподшипники качения 2614 к разряду высокоточных механизмов. Роликоподшипник 2614 — изделие стандартное. Срок годности обусловливается рабочими условиями.

Подшипник роликовый радиальный 2614

Роликоподшипник радиальный 2614. Характерные черты. Устройство

Для лучшей работоспособности, долговечности радиальные напряжения для роликоподшипника радиального должна превысить номинально принятое значение. В основном условие гарантируется весом деталей подшипника типа 2614. В прочих ситуациях подшипник нагружают доп. нагрузкой.

Подшипники качения без сепараторов позволяют помещать большее количество роликов, повысить нагрузочную восприимчивость. Модификации без сепаратора характеризуются пониженными допустимыми оборотами. Рядовая конструкция роликовых подшипников качения радиальных включает сепаратор распределяющий тела качения (ролики) на окружности, кольцо внутреннее диаметром 70 мм, кольцо наружное диаметром 150 мм, набор роликов размером 20 мм между кольцами.

Роликовые подшипники радиальные с гладким малым или наружным кольцом используются в качестве плавающих опор. Такие типы подшипников быстро разделяются на части. Облегчается установка, крепеж таких подшипников.

Подшипник качения роликовый радиальный 2614 необходим для компенсации значительных радиальных нагрузок. Отличительной характерной особенностью радиального роликового подшипника качения 2614 принимается повышенная площадь контакта роликов с дорожками внутренних и наружных колец. Радиальные роликоподшипники 2614 вовсе не удерживают аксиальные большие усилия.

Минусы:

• габаритность
• меньшие допустимые скорости угловые
• ограниченность по дозволяемым перекосам внутренней и большой обойм в несколько угловых минут

Употребление радиальных роликоподшипников 2614 гарантирует следующие преимущества:

• более маленькие радиальные размеры по сравнению с шарикоподшипником аналогичной мощности
• повышение общей жесткости подшипникового узла
• отличная функциональность при воздействиях импульсного, вибрационного вида
• усиление мощности при малом понижении разрешенных оборотов

Усиленная прочность и тоннажность может дать возможность использовать роликовые подшипники радиальные точных механизмах. Область применения подшипников роликовых – установки с жесткими, недлинными осями. Они востребованы для производства высокопроизводительных насосов, мощных двигателей, шпинделей металлорежущего оборудования, трамвайных букс.

Для радиальных роликоподшипников выбирают более мягкие пластичные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками. При правильной эксплуатации и хорошо выбранной смазке дорожка трения обойм блестящая, шлифованная. Вязкие смазки подходят для скоростей вращения менее 10 м/с.

Возникновение на дорожке качения ролика красного или коричневого покрытия не считается чем то плохим. Отсутствие необходимого количества смазки либо ее неправильный выбор могут привести к образованию блестящего стеклообразного следа на беговой дорожке роликов. Знаком небезопасного изнашивания становится неблестящая роликовая дорожка.

Главным образом, для жидких масел используются минеральные масла. Чтобы повысить характеристики смазочных материалов применяются антифрикционные присадки. Жидкие масла особенно рекомендуются для окружных частот вращения больше 10 метров в секунду.

Система смазки роликоподшипников

Верный выбор смазочных материалов для роликовых подшипников качения радиальных:

• понижает тепловыделение, фрикцию
• сокращает пусковые усилия
• увеличиваетпрочность, износостойкость