Подшипник 26-80201С2

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 26-80201С2 (идеально для таких случаев использования):

• небольшие эксплуатационные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности шпинделя
• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Шариковый подшипник 26-80201С2 относят к семейству подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в желобах внутренних колец. Пожалуй, наиболее применяемый вид. Вид подвижного тела шар.

Изготовлением шарикоподшипников 26-80201С2 занимается огромное число фирм: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Керамические шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из металла: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Стальные шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.556 мм термо усилен до следующих величин твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Создаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.115-89.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: широкая применяемость, маленькая вибрация, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, малая шумность, высокая прецизионность, большой ассортиментный выбор, резистанс качению тел качения абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax, 32 мм): диаметр внешней обоймы - важен при выборе, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в один, если совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 12 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, мехобработанным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 26-80201С2 состоит из шарика, внутренней обоймы, внешнего кольца, сепаратора. Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника.

Радиальный подшипник 26-80201С2

Употребимость

Роль подшипника в выпуске конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего приспособления.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью усиления скорости механизмов такой тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Ось
• Колесо

ТНПА

Все подшипники такого типа выпускаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод предприятия, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• 1-ых 7 цифр - главный признак
• Если вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, также и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква

Маркировка 26-80201С2 расшифровывается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - два числа
• Группа диаметра - один знак
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ

Назначение подшипника 26-80201С2 определяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 5.556 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой вариант системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры

Условия изготовления ключевых элементов

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются только композитные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это помогает добиться максимальной устойчивости.

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 26-80201С2 также относят две обоймы диаметрами 12х32 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Тут стоит сказать, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.