Подшипник 26-80201С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: очень высокая прецизионность, широкий ассортиментный набор, небольшое биение, противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, способность выдерживать значительные линейные скорости, малошумность, широкая применяемость. Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Производятся по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90.

Принцип действия: бег сферических тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Наиболее используемый вариант. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение шаров по внутренним плоскостям внутренних колец. Один из самых используемых типов подшипника. Форма подвижного тела сфера.

Шариковый подшипник 26-80201С1 состоит из шара, наружного кольца, малой обоймы, сепаратора. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимера.

Шарик подшипника размером 5.556 мм термо усилен до следующих параметров твердости: порядка 65 единиц по HRC. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал шаров из стали: ШХ15-В; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Применение шарикоподшипников 26-80201С1 (оптимально для таких случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• большая скорость вращения
• небольшие перегрузки
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности вала

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор производят из полиамида 6, PEEK, текстолита.

Изготовлением шариковых подшипников 26-80201С1 занято большее число организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Основные признаки:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - существенен при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия
• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя

Радиальный подшипник 26-80201С1

Стандарт

Все подшипники этого вида выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Таль
• Барабан
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Колесо

Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок применения всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

К основным деталям устройства радиального подшипника 26-80201С1 также относят 2 кольца диаметрами 12х32 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, установленные промеж 2-ух обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления основополагающих элементов

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо того динамично расположена:

• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной ригидности.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 26-80201С1 обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 5.556 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот тип системы применяется для производства автомобильных подшипников

При этом стоит подметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Стандарты маркировки

Маркировка 26-80201С1 читается справа влево:

• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Разряд калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Первых 7 чисел - ведущий маркер
• Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального. Если дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква