Подшипник 26-7000102Ю2Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - чаще используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой установки
• ширина (H)в 8 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно сливают в один, если они совпадают

Производством шарикоподшипников 26-7000102Ю2Т занимается немалое число организаций: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Марка материала шаров из стали: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 4.763 мм может иметь тепловую обработку до следующих величин твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Применение шариковых подшипников 26-7000102Ю2Т (лучше всего для следующих случаев использования):

• технические или технологические недочеты в виде отклонения от оси вала
• маленькие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения валов
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки

Ключевые достоинства: способность поддерживать большие скорости, высокая точность, большой выбор исполнений, малое биение, повсеместная применяемость, малошумность, сопротивление перемещению шаров не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Отличие от роликового - качение шаров в желобах внутренних колец

Наиболее применяемый вид. Отличие от роликового - качение шарообразных тел по желобам колец. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном.

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или штампованным. Детали шарикоподшипника: сепаратор, шарик, малое кольцо и внешнее кольцо. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998.

Радиальный подшипник 26-7000102Ю2Т

Стандарт

Все подшипники этого типа выпускаются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления основополагающих частей

В последнее десятилетие за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме того динамично применяются:

• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 26-7000102Ю2Т определяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип системы употребляется для производства авто подшипников

При этом нужно сказать, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой вид подшипников приобрел свое название ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

К основным компонентам механизма подшипника 26-7000102Ю2Т также относят пару колец диаметрами 15х32 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для тел качения из 95Х18Ш. Такие шарики, установленные посреди 2 колец, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма. Является готовым изделием, ведущими частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Особенности обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают радиокод завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Начальных семи чисел - ведущий маркер
• В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква. Если дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального

Маркировка 26-7000102Ю2Т расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 числа
• Конструктивный тип - две цифры
• Основной тип изделия - 1 символ
• Серия калибра - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра

Область употребления

Важно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок использования целого механизма. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств нелегко переоценить.

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Шкив