Подшипник 26-7000102Ю1П

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 26-7000102Ю1П занято немалое число фирм: Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам колец

Шарикоподшипник 26-7000102Ю1П относится к группе подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Самый применяемый вид. Отличие от других разновидностей подшипников - бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных колец. Вид рабочего тела шарик.

Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 4.763 мм термически усилен до твердости: порядка 65 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Характеристики:

• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала механизма
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины

Область применения шарикоподшипников 26-7000102Ю1П (оптимально подходит для таких случаев применения):

• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• небольшие диаметры валов
• большая частота вращения вала
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• эксплуатационные недостатки в виде отклонения от оси вала

Производятся по: ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91.

Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Шариковый подшипник 26-7000102Ю1П состоит из внешней обоймы, малого кольца, шара, сепаратора. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, ПА 6, текстолита. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НД ЕН10111:2000.

Главные преимущества: скорость вращения, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, очень высокая прецезия, повсеместная применяемость, малое биение, большой ассортиментный набор, малошумность. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 26-7000102Ю1П

Где могут использоваться

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Барабан
• Вал

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом.

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Стандарты обозначения

Обозначение 26-7000102Ю1П расшифровывается справа на левую:

• Серия масштаба - один символ
• Число диаметра - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат шифр изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7 цифр - главный признак (в отдельных случаях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равна нулю)
• В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Добавочных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как слева, также и справа основного

Условия производства основных компонентов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 26-7000102Ю1П устанавливает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения диаметром 4.763 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой тип или модель системы используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Такой тип подшипников заработал свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут следует сказать, что осевая сила воспринимается им в разы хуже.

Являет собой готовый агрегат, главными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства подшипника 26-7000102Ю1П относят пару колец диаметрами 15х32 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти самые тела качения, поставленные промеж 2 колец, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.