Подшипник 26-7000102Ю1

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 26-7000102Ю1:

• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - чаще используют приконструировании для расчета массы проектируемой установки
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки шпинделя

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: малошумность, большой ассортиментный набор, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность, высокая прецизионность, малая вибрация, скорость вращения.

Марка материала стальных шариков: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм термо усилен до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Применение шариковых подшипников 26-7000102Ю1 (оптимально для следующих случаев использования):

• высокая скорость вращения
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси вала
• мелкие диаметры шеек валов
• маленькие нагрузки
• радиальные нагрузки

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по желобам колец

Шариковый подшипник 26-7000102Ю1 можно отнести к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Принцип действия: перемещение круглых тел качения в беговых дорожках наружных колец. Форма подвижного тела шар. Наиболее популярный тип. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 26-7000102Ю1 занято большое число фирм: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

Создаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.110-81.

Штампованный сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998.

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 26-7000102Ю1 состоит из малой обоймы, наружного кольца, шарика, сепаратора.

Радиальный подшипник 26-7000102Ю1

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся точно в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства главных компонентов

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• ZrO2
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет получить максимальной устойчивости.

Обозначения

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми цифр - ведущий маркер
• Дополнительных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, также и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то сначала указана буква

Маркирование 26-7000102Ю1 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 цифра

Является готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае шар). К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 26-7000102Ю1 относят 2 обоймы диаметрами 15х32 мм, изнутри которых есть ложе для шариков из 95Х18Ш. Эти самые шары, смонтированные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

При этом следует сказать, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Применяемость

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может удлинить срок применения целого приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Шпиндель
• Вал
• Шкив

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скоростных свойств деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 26-7000102Ю1 предназначает конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, этот вариант системы используется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры