Подшипник 26-60201Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): часто сливают в одну характеристику, так как совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 32 mm): диаметр внешнего кольца
• масса (m, кг): одного / 1-й тысячи штук - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• внутренний диаметр(dmin) равный 12 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру шпинделя

Делаются по: РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82 или ТУ 37.006.113-89.

Принцип действия: бег шарообразных тел в беговых дорожках наружных колец

Форма подвижного тела шарик. Принцип действия: перемещение круглых тел качения в желобах внутренних и наружных колец. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Наиболее популярный вид. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Производством шарикоподшипников 26-60201Ю занимается очень большое число предприятий: ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и наружное кольцо. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника.

Применение шариковых подшипников 26-60201Ю (идеально для следующих случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• малые нагрузки
• большая скорость вращения
• технические пороки в виде несоосности оси вращения

Композитные шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 5.556 мм имеет тепловую обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Ключевые плюсы: резистанс качению тел качения никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, широкий ассортимент, скорость вращения, небольшое биение, очень высокая прецизионность, бесшумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 26-60201Ю

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Вал
• Домкрат
• Шпиндель
• Шкив

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования всего механизма.

К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 26-60201Ю относят 2 обоймы диаметрами 12х32 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров из 95Х18Ш. Эти шары, смонтированные промеж 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Считается готовым изделием, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготовляются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления главных компонентов

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 5.556 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что помогает достичь наибольшей ригидности.

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются только композитные вещества. Кроме того активно употребляются:

• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Первых 7-ми чисел - основной признак
• Дополнительных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа основного. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-)

Обозначение 26-60201Ю читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - два знака
• Базисный тип или модель изделия - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два символа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Число калибра - 1 знак

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 26-60201Ю обусловливает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 5.556 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы используется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании

Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.