Подшипник 26-60200ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 26-60200ЮТ занято большее количество организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Область применения шарикоподшипников 26-60200ЮТ (оптимально для следующих случаев использования):

• технические или технологические пороки в виде отклонения от оси шпинделя
• малые посадочные диаметры
• большая скорость вращения
• малые нагрузки
• перпендикулярные валу напряжения

Изготавливаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81, ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 8995-75.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение сферических тел по внутренним плоскостям колец

Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение шарообразных тел качения по желобам наружных колец. Шариковый подшипник 26-60200ЮТ можно отнести к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Вид тела качения шарик. Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Достоинства: богатый ассортимент, бесшумность, небольшая вибрация, высокая прецизионность, сопротивление качению тел качения никак не зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, способность развивать значительные линейные скорости, широкая распространенность. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Марка материала стальных шариков: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 5.953 мм может быть термически обработан до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017.

Шарикоподшипник 26-60200ЮТ состоит из большой обоймы, шара, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным.

Характеристики:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-ой штуки / тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D вала
• наружный диаметр (Dmax, 30 мм): диаметр наружного кольца - значим для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку

Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, ПА 6, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 26-60200ЮТ

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются строго в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления ключевых компонентов

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из 95Х18Ш размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что даёт возможность добиться максимальной устойчивости.

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо того энергично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 26-60200ЮТ относят 2 кольца диаметрами 10х30 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Эти шарики, поставленные между 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым узлом, ведущими частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Область применения

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов этот тип подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Барабан
• Колесо
• Рычаг
• Вал
• Шпиндель

Роль подшипника в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего устройства.

Маркировка

Маркировка 26-60200ЮТ читается справа на левую:

• Базисный вид изделия - один знак
• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - два числа
• Число диаметра - 1 символ

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Если справа, то сначала стоит буква
• 1-ых 7-ми чисел - основной маркер (в определенных случаях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равна нулю)

Предназначение радиального шарикового подшипника 26-60200ЮТ определяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную установленные шары диаметром 5.953 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, этот вариант механизма употребляется для производства автомобильных подшипников

При этом необходимо отметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Такой тип шарикоподшипников получил свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам.