Подшипник 26-2000083Ю5Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег сферических тел по беговым дорожкам колец

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по желобам наружных колец. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Форма рабочего тела шар. Самый востребованный вид. Один из самых популярных разновидностей подшипника.

Создаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Сепаратор подшипника может быть штампованным, из полимера или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Части шарикоподшипника: малое кольцо, шарик, внешняя обойма и сепаратор.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 26-2000083Ю5Т:

• dmin равный 3 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шпинделя
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - значим при выборе, дабы увериться, что подшипник поместится в узле
• ширина (H) равная 2.5 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно сливают в одну, так как совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы / 1-ой тысячи штук - обычно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого узла

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, бесшумность, широкая распространенность, большой ассортиментный набор, способность поддерживать большие линейные скорости, небольшое биение.

Область применения шариковых подшипников 26-2000083Ю5Т (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• радиальные напряжения
• эксплуатационные дефекты в форме несоосности вала
• малые перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения шпинделя

Производством шарикоподшипников 26-2000083Ю5Т занимается очень большое количество организаций: Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Тело качения (шарик) размером 1.3 мм термически усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал стальных шаров: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Радиальный подшипник 26-2000083Ю5Т

Область применения

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Шкив
• Ось
• Вал
• Таль
• Вал

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может удлинить срок применения всего прибора в целом.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготовляются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства главных частей

Форма - шары с ровной плоскостью из 95Х18Ш размером 1.3 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет получить максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме этого динамично используются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3
• SiC

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают кодировку предприятия, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа основного
• Начальных 7 цифр - главный признак

Маркирование 26-2000083Ю5Т читается справа влево:

• Конструктивный тип - два числа
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Разряд калибра - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 числа

К ключевым компонентам устройства подшипника 26-2000083Ю5Т также относят 2 обоймы диаметрами 3х7 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шариков из 95Х18Ш. Данные шары, смонтированные между 2х обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым узлом, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 26-2000083Ю5Т определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 1.3 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников

Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо отметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.