Подшипник 26-18

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 26-18 занято огромное количество предприятий: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным или из полимерного материала. Шарикоподшипник 26-18 состоит из сепаратора, шарика, внешней обоймы, малого кольца. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника.

Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 3.969 мм может иметь тепловую обработку до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: тишина работы, повсеместная применяемость, незначительное биение, очень высокая точность, большой ассортиментный набор, скорость вращения, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Делаются по: ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011.

Ключевые признаки:

• вес ( kg): 1-го / 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой машины
• внутренний диаметр(dmin) равный 8 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в один параметр, если совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Применение шарикоподшипников 26-18 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• небольшие диаметры валов
• маленькие эксплуатационные нагрузки
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности оси вращения
• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения вала

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам колец

Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Отличие от роликового - бег круглых тел качения по желобам колец. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Один из самых используемых вариантов подшипника. Наиболее популярный тип.

Радиальный подшипник 26-18

Стандарт качества

Все подшипники этого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функция подшипника 26-18 предопределяет конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 3.969 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот характер конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

Такой вид подшипников заработал свое наименование из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит подметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно включают штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного. Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Если справа, то сначала указана буква
• 1-ых 7 цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это только пара цифр, когда денотация свойств равняется нулю)

Обозначение 26-18 расшифровывается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа
• Конструктивный тип - 2 числа
• Группа масштаба - одна цифра
• Разряд диаметра - один знак
• Базисный тип подшипника - 1 цифра

Считается готовым узлом, главными частями которого являются тела качения (в данном случае шар). К главным компонентам устройства подшипника 26-18 относят пару колец диаметрами 8х22 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шарики, поставленные между двух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Где используются

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Домкрат
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Нужно сознавать, что своевременно смененный подшипник может продлить срок применения целого механизма в целом. Соответственно, роль подшипника качения в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Условия производства главных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, это помогает достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущие десять лет за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того энергично расположена:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3