Подшипник 25Г1У

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по внутренним поверхностям колец

Один из самых востребованных типов подшипника. Вид тела качения шарик. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Отличие от прочих типов подшипников - вращение шариков в беговых дорожках колец. Пожалуй, самый популярный тип. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения.

Фотополимерный сепаратор создают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Изготавливаются по: ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 4479-85, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.154-89, ЕТУ 500, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.068-82 или ТУ 37.006.058-78.

Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Материал шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 3.175 мм имеет тепловую обработку до следующих значений прочности: от шестидесяти до 66 единиц по HRC.

Шарикоподшипник 25Г1У состоит из шара, большого кольца, сепаратора, малого кольца. Сепаратор подшипника бывает вырубным, из полимерного материала или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Производством шариковых подшипников 25Г1У занимается большее количество фирм: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые плюсы: противодействие перемещению шариков слабо зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный набор, повсеместная применяемость, малая шумность, скорость вращения, незначительная вибрация, очень высокая прецизионность.

Применение шарикоподшипников 25Г1У (идеально подходит для таких вариантов применения):

• малые диаметры шеек валов
• маленькие перегрузки
• большая скорость вращения валов
• радиальные напряжения
• технические недочеты в виде отклонения от оси оси вращения

Характеристики:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в одну, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 5 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции

Радиальный подшипник 25Г1У

При этом нужно подметить, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Употребимость

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок использования целого прибора. Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Рычаг
• Барабан
• Ось
• Автомобильное колесо
• Вал

Для увеличения скорости деталей этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Функция шарикового радиального подшипника 25Г1У обусловливает конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 3.175 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот характер системы используется для сборки авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры

Материалы производства главных частей

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3.175 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, это может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или хромом.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того активно употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Маркировка

Обозначение 25Г1У читается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два символа
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Разряд диаметра - один знак

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми цифр - ведущий маркер (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равна нулю)
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

К ключевым деталям механизма подшипника 25Г1У также относят две обоймы диаметрами 5х16 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, установленные между 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае шар).