Подшипник 25580/25520

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до прочности где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термообработки посадочная плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. В случае, если существует ограниченность в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Особенности установки и употребления роликовых подшипников

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник обязан храниться менее 120 минут. Промывку подшипника осуществляют в керосине или особых растворах. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов масло.

Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 25580/25520 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты проворачивания колец.

Подшипники роликовые качения 25580/25520 используются при значительных лучевых силах и умеренных оборотах:

• для насосов большой мощности
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• на валах станков металлообработки
• в устройствах машинного и жд транспорта
• для сильно нагруженных редукторов

При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. После монтажа выполняется смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Проверяется габариты, чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Наносится небольшой налет смазки.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 25580/25520

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечивать большую прочность опор
• возможность убавить габариты стоек
• 2 раза повысить тоннажность подобных по габаритам шариковых подшипников

К недочетам роликоподшипников 25580/25520 можно отнести:

• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• повышенные требования к соосности
• большее выделение тепла, шумность

Роликовым 25580/25520 называют подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Он состоит из сепаратора, роликов, внутренней и наружной обойм. Отношение диаметра тел качения роликов и длины менее 2,5. Если отношение иное, то можно выделить особый класс иглообразных подшипников.

Смазка и материалы

Для колец, роликов чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы размером свыше тридцати мм изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ.

Для роликоподшипников 25580/25520 используются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Эти кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Большая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара.

Для смазочных материалов употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо проверять сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Обоймы толщиной больше 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость около 58 - 65 по шкале HRC. После термического упрочнения твердость роликов до 55 мм и колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 4 мм. Продолжительность цементации равняется 140 часов.

Корпорация NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал 200 градусов цельсия для типа TS3 и двести сорок градусов цельсия для исполнения TS4. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати градусов.

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. сталей. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• получить диэлектрические свойства
• уменьшить инерционность
• понизить трение
• убавить шум
• поднять обороты
• увеличить долговечность и надежность узла

Подшипники роликовые 25580/25520 без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Они могут выдерживать значительные перегрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.