Подшипник 25-80204С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 25-80204С1:

• масса (m, kg): 1-го или тысячи штук - обычно применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой
• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают

Принцип действия: бег сферических тел по желобам внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Один из самых используемых видов подшипника. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец. Вид подвижного тела шар. Наиболее применяемый вариант. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения.

Изготавливаются по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73.

Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термо усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ-20СГ; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Применение шариковых подшипников 25-80204С1 (оптимально для следующих вариантов применения):

• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие нагрузки
• технологические пороки в форме несоосности оси вращения
• мелкие посадочные диаметры
• большая частота вращения шпинделя

Производством шарикоподшипников 25-80204С1 занимается огромное количество предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Основные преимущества: повсеместная распространенность, способность развивать довольно большие радиальные и линейные скорости, незначительная вибрация, тишина работы, богатый ассортиментный набор, резистанс катанию шаров совершенно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая точность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным (штампованным). Элементы шарикового подшипника: сепаратор, шарик, малое кольцо и,большая обойма.

Радиальный подшипник 25-80204С1

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 25-80204С1 предопределяет устройство его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную установленные шары диаметром 7.938 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот тип конструкции применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Область использования

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования всего прибора в целом. Роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Таль
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Барабан

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Для усиления скорости деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо сказать, что осевая сила принимается им ощутимо хуже.

ТНПА

Все подшипники такого типа изготавливаются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства ключевых частей

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что позволяет достичь наибольшей устойчивости.

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо того активно применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Представляет собой готовый механизм, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства радиального подшипника 25-80204С1 также относят две обоймы диаметрами 20х47 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, установленные между 2х гильз, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Стандарты маркировки

Обозначение 25-80204С1 читается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Число калибра - одна цифра
• Основной тип подшипника - один знак
• Тип конструкции - 2 цифры

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых 7-ми цифр - ведущий маркер
• Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые находятся как слева, также и справа центрального. Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-)