Подшипник 25-80200С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Шариковый подшипник 25-80200С1 относится к разряду подшипников качения. Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение шариков по беговым дорожкам колец. Форма подвижного тела шарик.

Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может иметь термо обработку до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Стальные шары производятся по ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шарикоподшипников 25-80200С1 занято немалое количество организаций: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Шариковый подшипник 25-80200С1 состоит из шарика, наружной обоймы, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 25-80200С1:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма

Делаются по: ТУ 4840-73, ТУ 37.006.088-78, ТУ 3706-СК-74, ТУ 302, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 37.006.011-72.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: широкая применяемость, незначительное биение, высокая точность, противодействие качению шариков совершенно не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, большой выбор исполнений, малая шумность, скорость вращения.

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор создают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Применение шарикоподшипников 25-80200С1 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая частота вращения
• технологические или технические пороки в форме несоосности шпинделя
• мелкие диаметры валов
• маленькие нагрузки

Радиальный подшипник 25-80200С1

Где могут использоваться

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Вал
• Шпиндель

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может продлить срок применения всего прибора в целом. Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

С целью усиления скоростных свойств механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Материалы изготовления основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за основу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого динамично расположена:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• ZrO2

Тут надо подметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Такой формфактор подшипников заработал свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Маркировка

Маркирование 25-80200С1 расшифровывается справа влево:

• Серия масштаба - один символ
• Разряд калибра - одна цифра
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 знака

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают радиокод завода, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Если справа, то сначала указана буква. Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-)
• 1-ых 7 чисел - ведущий признак

Назначение шарикового радиального подшипника 25-80200С1 устанавливает форму его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 5.953 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, такой вид системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

К ключевым элементам механизма подшипника 25-80200С1 относят 2 кольца диаметрами 10х30 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, введенные промеж 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все подшипники такого вида выпускаются прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.