Подшипник 25-60800Ю1ТЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик подшипника размером 4.763 мм может быть термически обработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017.

Шариковый подшипник 25-60800Ю1ТЛ состоит из сепаратора, внешней обоймы, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Ключевые плюсы: тишина работы, большой ассортиментный набор, высокая прецизионность, широкая распространенность, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малое биение, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Принцип действия: бег шаров в желобах колец

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по внутренним плоскостям колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Пожалуй, самый используемый вид. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения.

Ключевые параметры:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• dmin равный 10 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): 1-го или одной тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки

Область использования шариковых подшипников 25-60800Ю1ТЛ (оптимально подходит для таких случаев использования):

• маленькие нагрузки
• главным образом радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• немалая частота вращения шпинделя
• технические недочеты в виде отклонения от оси вала

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона.

Производством шарикоподшипников 25-60800Ю1ТЛ занято огромное количество организаций: АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ.

Делаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73.

Радиальный подшипник 25-60800Ю1ТЛ

К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 25-60800Ю1ТЛ также относят два кольца диаметрами 10х26 мм, в теле которых изготавливается дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Эти тела качения, введенные между 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера).

Этот тип подшипников заполучил свое название из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются прямо в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат шифр предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-)
• Начальных 7 чисел - основной маркер

Маркирование 25-60800Ю1ТЛ расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд калибра - одна цифра
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два знака

Назначение шарикоподшипника 25-60800Ю1ТЛ устанавливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 4.763 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот тип или модель конструкции используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Условия изготовления основных частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь наибольшей устойчивости.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того энергично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Область применения

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Барабан

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок использования целого механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Для увеличения скорости деталей данный вид подшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе