Подшипник 25-276214Б1Т2

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91.

Композитные шары изготавливают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника размером 17.462 мм чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Первостепенные характеристики:

• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в узле
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шпинделя
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в одну, если совпадают
• масса (M, кг): одного / тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для расчета массы проектируемого узла

Производством шариковых подшипников 25-276214Б1Т2 занимается большое число организаций: ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел в желобах колец

Вид тела качения шарик. Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец. Самый используемый тип. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Ключевые достоинства: способность поддерживать довольно большие линейные скорости, бесшумность, сопротивление качению шаров не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортиментный выбор, широкая применяемость, очень высокая прецизионность, незначительное биение. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Область применения шариковых подшипников 25-276214Б1Т2 (лучше всего для следующих случаев применения):

• технологические или технические повреждения в виде несоосности оси вращения
• маленькие перегрузки
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• немалая частота вращения валов

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: шарик, внутреннее кольцо,, большая обойма и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, штампованным или механически обработанным.

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, PEEK, полиамида-6. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000.

Радиально-упорный подшипник 25-276214Б1Т2

Подшипник шариковый радиально-упорный 25-276214Б1Т2 это механизм для движущихся элементов оборудования, противостоящий одновременному воздействию напряжений, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

По устройству, радиально-упорные подшипники 25-276214Б1Т2 изготавливают:

• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78
• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75

Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Изделия обеспечивают работу хрупких осей при больших величинах осевых усилий. Могут применяться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Используются для опор крупногабаритного оборудования.

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 25-276214Б1Т2 усиливается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого вида радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов и меньше.

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Инженерная особенность - смещение дорожек качения наружного кольца диаметром 125 мм по отношению ко малому размером 70 мм в линейном направлении.

Однорядный подшипник 25-276214Б1Т2 воспринимает действие объемных напряжений одной направленности. Подшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Установка оборудования потребует жесткого соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать ударов шариков о плоскость дорожек, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 25-276214Б1Т2 оптимально функционируют в сложных условиях прокатных станов.