Подшипник 25-180501Е1С2

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 25-180501Е1С2 занято большее число предприятий: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Шариковый подшипник 25-180501Е1С2 состоит из внешней обоймы, шара, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, PEEK, ПА 6. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 25-180501Е1С2:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 32 мм): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D вала
• масса (M, кг): одного или тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков по внутренним плоскостям внутренних колец

Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение сферических тел по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец. Форма подвижного тела шар. Наиболее распространенный вид. Один из самых востребованных типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Материал металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 5.556 мм термо упрочнен до прочности: порядка 65 единиц по HRC.

Изготавливаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75 или ТУ 37.006.042-81.

Достоинства: малое биение, повсеместная распространенность, малая шумность, большой ассортиментный выбор, резистанс качению шаров абсолютно не зависит от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать большие линейные скорости, высокая точность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Область использования шарикоподшипников 25-180501Е1С2 (лучше всего для следующих случаев использования):

• мелкие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• незначительные перегрузки
• технологические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя
• немалая частота вращения вала

Радиальный подшипник 25-180501Е1С2

Являет собой готовый механизм, основными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик). К ключевым элементам механизма подшипника 25-180501Е1С2 относят два кольца диаметрами 12х32 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Данные шарики, установленные между 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут надо сказать, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Предназначение шарикового радиального подшипника 25-180501Е1С2 устанавливает конструкцию его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 5.556 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции употребляется для изготовления автомобильных подшипников

Маркировка

Маркирование 25-180501Е1С2 читается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 знак
• Разряд калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр завода, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7-ми цифр - главный признак
• Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква. Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Шпиндель
• Колесо
• Вал
• Вал
• Рычаг

С целью увеличения скоростных свойств механизмов такой вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего механизма в целом.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства ключевых элементов

В текущие 10 лет за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого энергично расположена:

• Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это позволяет получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или Ni.

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.