Подшипник 249/950CAK30/W33

Минусы и преимущества роликовых подшипников 249/950CAK30/W33

К минусам роликоподшипников 249/950CAK30/W33 относятся:

• высокие требования к соосности опор
• наименьшие возможные обороты
• большее выделение тепла, шумность

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• возможность сократить габариты опоры
• почти в 2 раза превышать тоннажность родственных по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечить немалую жесткость опоры

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Роликоподшипники 249/950CAK30/W33 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до значений твердости ориентировочно 61 - 66 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без малой или внешней обоймы. После термической обработки грань отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью.

Материалы и смазка

После закалки твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до 55 мм из сталей типа ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность порядка 59…66 по HRC. Кольца толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Для роликов, обойм можно применять закаленные науглероженные стали. Кольца шириной более тридцати миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения и колец шириной 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 249/950CAK30/W33 можно применять также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Корпорация NTN благодаря термической обработке гарантирует термический предел 195 градусов для модификации TS3 и 240 градусов для исполнения TS4. Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +130 град.. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 130 град.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину порядка 4 миллиметров. Длительность науглероживания достигает около 140 часов.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. сталей. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить инерционность
• увеличить срок службы и надежность узла
• поднять скорость
• уменьшить трение
• снизить шум
• получить диэлектрические характеристики

Роликоподшипником 249/950CAK30/W33 называют подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Пропорция протяженности и размера роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, наружной и внутренней обойм, тел качения.

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые качения 249/950CAK30/W33 могут использоваться при средних оборотах и повышенных лучевых усилиях:

• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах жд и авто транспорта
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей
• в крупных двигателей

Наносится небольшой налет смазки. Контролируется качество установочных плоскостей, габариты, чистота. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки.

Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Роликовый подшипник 249/950CAK30/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота движения колец.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Промывку подшипника проделывают в бензине или специальных составах. Для подготовки используют подогретое до ста градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее 110 минут.

Категорически запрещено передавать нагрузку используя тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа контролируется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Через сборную втулку проводится установка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца.