Подшипник 249/800CAK30/W33

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Проводят проверку простоты вращения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты. Роликоподшипник 249/800CAK30/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов.

При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев обоймы. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. После монтирования выполняется смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Через сборную втулку осуществляется установка обоймы роликоподшипника.

Роликоподшипники 249/800CAK30/W33 могут использоваться при больших лучевых усилиях и средних оборотах:

• на осях механизмов металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей

Перед монтажом выполняют подготовку роликовых подшипников. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее 120 минут. Промывку подшипника проводят в бензине или особых растворах.

Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, размеры, качество посадочных поверхностей. Проверяется соосность посадочных мест, прямость шпинделя. Проверяются устройства подачи смазки.

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до значений прочности ориентировочно 61 - 66 единиц HRC. Когда есть ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без малой или внешней обоймы. После термической обработки рабочая грань отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью.

Роликоподшипником 249/800CAK30/W33 называют подшипник с плоским контактом тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из сепаратора, малой и внешней обойм, тел качения (ролики). Отношение калибра роликов и длины меньше 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют особый тип иглообразных подшипников.

Плюсы и недостатки роликоподшипников 249/800CAK30/W33

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза повысить грузоподъемность сходных по габаритам шариковых подшипников
• возможность сократить габариты стоек
• гарантировать немалую твердость опор
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки

К несовершенствам роликоподшипников 249/800CAK30/W33 относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие допустимые обороты
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Материалы и смазка

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Увеличенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает характеристики ударной крепости.

В качестве смазки используются вязкие смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазки выполняется с торцов подшипника качения роликового.

сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• приобрести диэлектрические характеристики
• снизить инерционность
• понизить трение
• повысить прочность и срок службы узла
• убавить шум
• поднять скорость

Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -32 и до +130 градусов. Для типов с ПА сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 130 градусов. Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует термический предел двести пятьдесят пять градусов цельсия для вида TS4 и 185 градусов для исполнения TS3.

Для колец, тел качения роликов применяются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Кольца толщиной свыше 30 мм исполняют из стали типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших тел качения и колец шириной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Для роликоподшипников 249/800CAK30/W33 применяются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

До закалки кольца цементируют на глубину порядка 6 мм. Длительность цементации равняется 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Кольца толщиной более 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец шириной меньше тридцати пяти мм и тел качения до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность ориентировочно 59…66 по HRC.

Роликоподшипники 249/800CAK30/W33 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Они держат большие нагрузки на небольших скоростях. Подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны.