Подшипник 249/710CAK30/W33

Материалы и смазка

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 249/710CAK30/W33 чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка пяти мм. Продолжительность науглероживания составляет 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Корпорация NTN благодаря термической обработке гарантирует температурный интервал 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести сорок град. для типа TS4. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия. Для видов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста десяти градусов.

Для обойм, тел качения можно применять закаленные науглероженные сплавы. Для больших роликов и обойм шириной от 10 до 30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Для колец толщиной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной свыше 30 мм изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ.

Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость где-то 59…66 по HRC. После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и немалые тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Высокая твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность.

Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• понизить трение
• поднять скорость
• снизить инертность
• уменьшить шум
• гарантировать диэлектрические свойства
• увеличить прочность и срок службы узла

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует верифицировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 249/710CAK30/W33

К несовершенствам роликоподшипников 249/710CAK30/W33 можно отнести:

• меньшие разрешенные обороты
• огромное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• обеспечивать большую твердость опор
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность сократить размеры опоры
• 2 раза повысить тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников

Роликовым 249/710CAK30/W33 принято называть подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Он состоит из наружного диаметром 950 мм и внутреннего диаметром 710 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Отношение калибра роликов и длины менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется особый вид игольчатых подшипников.

При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. После термоупрочнения грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до прочности где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты. Подшипники роликовые 249/710CAK30/W33 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших скоростях вращения.

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников качения

Перед установкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до девяноста трех градусов минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в бензине или специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее 2 часов.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликового подшипника. После установки контролируется простота вращения роликоподшипника, производится смазывание. Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор.

Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест. Проверяется чистота, качество установочных плоскостей, размеры. Проверяются каналы доставки смазки.

Подшипники роликовые 249/710CAK30/W33 могут использоваться при средних оборотах и значительных лучевых усилиях:

• на валах механизмов металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов
• в устройствах авто и жд транспорта
• в крупных электродвигателей
• для насосов большой мощности

Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник 249/710CAK30/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проверяют простота проворачивания втулок.