Подшипник 249/1320CAK30F/W33

Смазка и материалы

Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -34 и до +120 град.. Компания NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает термический интервал сто девяноста пять градусов для модификации TS3 и 250 градусов для типа TS4. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов цельсия.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно пяти миллиметров. Продолжительность цементации равняется 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой.

Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• ослабить шум
• уменьшить инертность
• нарастить скорость вращения
• увеличить износостойкость и стойкость узла
• получить электроизоляционные свойства
• сократить трение

Для смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность около 58 - 65 по шкале по роквеллу. Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и немалые ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После закалки твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 249/1320CAK30F/W33 используются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Для роликов, обойм можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы толщиной сверх 30 миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для колец размером до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших роликов и обойм размером от десяти по тридцати мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Преимущества и минусы роликоподшипников 249/1320CAK30F/W33

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• возможность убавить габариты опоры
• обеспечивать очень большую жесткость опоры
• 1,5, два раза повысить тоннаж сходных по размерам шариковых подшипников

К недостаткам роликовых подшипников 249/1320CAK30F/W33 относятся:

• большее тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости

Роликовым 249/1320CAK30F/W33 зовется подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Соотношение калибра роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности ролика имеется особый вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения, внутренней и внешней обойм.

Когда существует ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до величин твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения рабочая плоскость отшлифовывается и полируется с нужной точностью.

Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 249/1320CAK30F/W33 без сепараторов имеют немалое количество тел качения роликов. Они держат большие перегрузки на средних скоростях вращения.

Характерные черты установки и использования роликоподшипников

Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Роликовый подшипник 249/1320CAK30F/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры.

Напыляется небольшой пласт смазки. Проверяется чистота поверхностей, качество установочных плоскостей, размеры. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя.

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых растворах. Для подготовки применяют нагретое до ста градусов цельсия масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен держаться менее ста двадцати минут.

Подшипники роликовые 249/1320CAK30F/W33 используются при не очень высоких оборотах и повышенных лучевых усилиях:

• для насосов повышенной мощности
• в приборах жд и авто транспорта
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• на осях механизмов обработки металла

При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы. После установки проверяется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазка. Через сборную втулку проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор.