Подшипник 249/1060CAK30F/W33

Роликоподшипником 249/1060CAK30F/W33 считается подшипник с плоским контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Отношение длины и поперечника тел качения менее 2,5. Если отношение иное, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, малой и наружной обойм, роликов.

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Проводят проверку простоты вращения колец. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Подшипник 249/1060CAK30F/W33 визуально контролируют на неимение внешних пороков.

Твердо воспрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Через монтажную втулку производится запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа проводится смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника.

Роликоподшипники 249/1060CAK30F/W33 чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и не очень высоких скоростях:

• для мощных редукторов
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• в шпинделях механизмов металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей

Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Находится под контролем размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота. Контролируется соосность мест посадки, прямизна вала. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Перед установкой проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку подшипника проделывают в керосине или особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться менее 2х часов. Для подготовки применяют нагретое до ста градусов минеральное масло.

При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без малой или наружной обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до твердости где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термообработки плоскость полируется и шлифуется с необходимой точностью.

Подшипник роликовый – используемые материалы и смазка

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• убавить шум
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• поднять обороты
• увеличить надежность и срок службы узла
• уменьшить инертность
• понизить трение

Для обечаек, роликов можно применять каленые хромистые науглероженные стали. Для колец размером до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Кольца размером больше 30 миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения роликов шириной 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает работы удара.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 249/1060CAK30F/W33 могут использоваться также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Кольца размером более тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость ориентировочно 59…66 по HRC. После термического упрочнения твердость тел качения до 55 миллиметров и колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC.

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Доставка смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Для видов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 110 град. Компания NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует температурный предел двести пятьдесят град. для модификации TS4 и двести градусов для исполнения TS3. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно пяти мм. Длительность цементации достигает около семи дней.

Преимущества и недостатки роликоподшипников 249/1060CAK30F/W33

К изъянам роликовых подшипников 249/1060CAK30F/W33 можно отнести:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками возможные обороты
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• уменьшить размеры стоек
• гарантировать очень большую твердость опор
• почти в 1,5, два раза повысить грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников

Роликовые подшипники 249/1060CAK30F/W33 без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Эти подшипники держат значительные нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны.