Подшипник 249/1000CA/W33

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 249/1000CA/W33

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• обеспечить большую жесткость опор
• два раза превысить тоннаж похожих по габаритам шарикоподшипников
• сократить габариты опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки

К несовершенствам роликоподшипников 249/1000CA/W33 относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, громкость
• меньшие разрешенные скорости

Материалы и смазка

Для колец, роликов употребляются закаленные высокоуглеродистые стали. Для крупных колец и тел качения роликов шириной от 10 до 30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Кольца толщиной больше тридцати миллиметров выполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для обойм шириной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм употребляются сплавы стали типа ШХ15.

Для роликовых подшипников качения 249/1000CA/W33 используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то 5 мм. Продолжительность цементации составляет 7 дней.

После закалки прочность обойм толщиной меньше 35 мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость порядка 58 - 65 по HRC. Кольца размером более тридцати пяти мм и немалые тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу.

Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря термической обработке реализует тепловой предел 185 градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 град. для модификации TS4. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати град.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает параметры ударной крепости.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить прочность и срок службы подшипника
• сократить трение
• увеличить обороты
• ослабить шум
• уменьшить инерционность
• получить диэлектрические характеристики

В качестве смазки нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца подшипника роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

После термообработки грань полируется и шлифуется с нужной точностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов закаливается до величин твердости приблизительно шестьдесят пять единиц HRC. Когда есть ограниченность в Dmax, то применяются роликоподшипники без малого или внешнего кольца.

Роликовые подшипники 249/1000CA/W33 без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.

Роликовым 249/1000CA/W33 называют подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Отношение длины и диаметра тел качения роликов меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, наружного диаметром 1320 мм и внутреннего диаметром 1000 мм колец, роликовых тел качения.

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Подшипник 249/1000CA/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость верчения обойм. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты.

Роликоподшипники качения 249/1000CA/W33 употребляются при значительных радиальных силах и умеренных угловых скоростях:

• для насосов большой мощности
• на осях механизмов металлообработки
• для мощных преобразователей
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей

Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Проверяются каналы подачи смазки. Контролируется состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Напыляется небольшой пласт смазки.

После установки выполняется смазка, проверяется простота верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликоподшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца.

Перед сборкой проводят расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник может держаться менее ста 20 минут. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов минеральное масло. Промывку подшипника выполняют в керосине либо особых составах.