Подшипник 248/1120CAFA/W20

Специфика применения и установки роликовых подшипников

Подшипники роликовые качения 248/1120CAFA/W20 используются при повышенных радиальных силах и средних угловых скоростях:

• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• для мощных преобразователей
• в устройстве крупных электрических двигателей
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник должен храниться не больше 2х часов. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных растворах. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов цельсия масло.

Напыляется небольшой слой смазки. Проверяется состояние посадочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Проводят проверку легкости вращения колец. Роликоподшипник 248/1120CAFA/W20 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты.

При монтаже кольца с натягом на ось желателен разогрев кольца. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор. После монтажа проводится смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника.

Достоинства и минусы роликоподшипников 248/1120CAFA/W20

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• возможность убавить габариты опоры
• обеспечивать немалую прочность опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• 2 раза превысить тоннаж родственных по размерам шариковых подшипников

К недочетам роликовых подшипников 248/1120CAFA/W20 относятся:

• большее выделение тепла, громкость
• наименьшие разрешенные скорости
• повышенные требования к соосности опор

Материалы и смазка

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность. Данные кольца цементируют с последующей калкой.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 248/1120CAFA/W20 могут использоваться также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно четыре мм. Продолжительность цементации равняется 140 часов.

Для тел качения, обечаек используются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы толщиной сверх тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• получить электроизоляционные качества
• сократить фрикцию
• снизить инертность
• снизить шум
• повысить обороты
• увеличить надежность и срок службы подшипника

После термического упрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм толщиной меньше 35 мм из сталей ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность порядка 58 - 65 по HRC. Кольца размером больше тридцати пяти мм и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает температурный интервал сто девяноста пять градусов цельсия для модификации TS3 и 250 градусов цельсия для вида TS4. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти град..

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

В случае, если есть лимитирование в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы. После термообработки контактная грань отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности приблизительно шестьдесят пять единиц HRC.

Роликовым 248/1120CAFA/W20 принято называть подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 1360 мм и внутреннего диаметром 1120 мм колец, роликов. Пропорция длины и поперечника тел качения меньше 2,5. Если отношение другое, то можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты. Роликоподшипники 248/1120CAFA/W20 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших оборотах.