Подшипник 246114Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: малая шумность, способность поддерживать значительные радиальные и линейные скорости, большой ассортиментный выбор, высокая прецизионность, повсеместная применяемость, незначительное биение, противодействие качению шариков слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см.

Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 12.303 мм термически усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Область применения шариковых подшипников 246114Л (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• немалая частота вращения шпинделя
• маленькие воспринимаемые нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• эксплуатационные изъяны в форме несоосности вала
• небольшие диаметры валов

Выпуском шариковых подшипников 246114Л занимается немалое количество фирм: СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Шариковый подшипник 246114Л состоит из сепаратора, большого кольца, внутреннего кольца, шара. Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Делаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77.

Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK. Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел по желобам внутренних и наружных колец

Вид рабочего тела шар. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Принцип действия: перемещение шарообразных тел в желобах колец. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения.

Первостепенные характеристики:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в одну, так как они совпадают
• вес (kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя механизма

Радиально-упорный подшипник 246114Л

Подшипник упорно-радиальный 246114Л используют в разных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения имеется уклон на одном из колец шарикоподшипника и повышенный упорный бурт с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников 246114Л делают из полиамида (PA). Временами используют латунь и стальные сплавы.

Величина осевой нагрузки на упорно-радиальный шариковый подшипник равняется около 70 % от неутилизированной радиальной. Скос края обоймы предоставляет опцию укладывать в радиально-упорном подшипнике 246114Л приличное число тел качения и увеличить тоннажность. Номинальный угловая точка контакта равен 12 град..

Наклон в 15 градусов дает опцию воспринять осевую нагрузку в интервале до 75% от неутилизированной радиальной. До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки берет на себя упорно-радиальный подшипник при угле 26 градусов.

Момент трения в паре дорожка качения-шар самый маленький. Между контактируемыми деталями есть точечное пятно контакта. Свойства конструкции позволяют весьма повысить скорость вращения.

С повышением угла контакта снижается величина скорости и происходит рост осевой грузонесущей способности. Путем перемены значения угла контакта регулируют грузонесущую способность и допустимую частоту вращения. Со снижением градуса растет разрешенная скорость и падает аксиальная тоннажность. Шарикоподшипники 246114Л воспринимают влияние значительных переменных и постоянных нагрузок.

Основные параметры 246114Л

Имеется несколько типов радиально-упорных подшиников. На отечественные подшипники качения распространяется стандарт 3189-89 и стандарт 831-75. Разновидности и характеристики оговариваются техническими условиями.

К главным свойствам относят класс точности и долговечность. Главным параметром подшипников 246114Л является большая статическая и переменная нагрузка. Немалую роль играют посадки и предельная скорость вращения.

Особые требования предъявляются к смазке. Безолаберная смена масла или неподходящие добавки снизят время работы сепаратора. Шарикоподшипники 246114Л надежны при продолжительной эксплуатации в среде с большими рабочими температурами. Подавляющее большинство радиально-упорных шариковых подшипников снабжено мощными сепараторами с окошками.

Монтаж

Разрешается их применение с раньше поставленным радиально-упорным подшипником при условии выполнения заданного внутреннего аксиального промежутка. Подшипники выходят с выпуска сразу готовыми к монтажу. Напряжения распределяются однородно. В доп. устройствах нет необходимости.

Инерционные силы и фрикции инициируют проскальзывание тел качения по дорожкам. Шумы и вибрационные воздействия при работе говорят о несоблюдении соосности в ходе монтажа шариковых подшипников. Для бесперебойной работы необходима перманентная минимальная нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника. В ходе эксплуатации в ситуациях значительных скоростей исполнение такого условия особо важно.

Ставят шарикоподшипники 246114Л в разных узлах. Нашли практику применения радиально-упорные изделия в эл. двигателях и металлообрабатывающих станках.