Подшипник 24184ECA/W33

Специфика монтажа и употребления роликоподшипников

После установки осуществляется смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Категорически воспрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор. Через сборную втулку осуществляется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Контролируется габариты, чистота, качество посадочных плоскостей. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Напыляется нетолстый слой смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Роликовый подшипник 24184ECA/W33 визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Проводят проверку простоты вращения колец.

Перед сборкой проводят расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться не больше 120 минут. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо особых растворах.

Подшипники роликовые 24184ECA/W33 чаще всего используют при значительных лучевых усилиях и средних скоростях:

• для насосов большой мощности
• для мощных преобразователей
• на осях механизмов обработки металла
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах жд и авто транспорта

Достоинства и минусы роликовых подшипников 24184ECA/W33

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• обеспечивать немалую твердость опор
• убавить размеры опоры
• почти в 1,5, два раза превысить тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки

К недостаткам роликовых подшипников 24184ECA/W33 относятся:

• повышенные требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• огромное тепловыделение, шум

Материалы и смазка

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Большая твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает показатели ударной крепости.

После термического упрочнения твердость колец размером меньше 35 миллиметров и роликов до 55 мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность около 59…66 по HRC. Втулки шириной более тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу.

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 24184ECA/W33 чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Доставка смазки осуществляем с торца подшипника качения роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором следует проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает термический предел 190 градусов цельсия для модификации TS3 и 245 град. для исполнения TS4. Для подшипников с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати град. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +120 градусов Цельсия.

Для колец, роликов используются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для колец шириной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы шириной сверх 30 мм исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец шириной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то 6 миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• снизить инерционность
• гарантировать изоляционные качества
• уменьшить фрикцию
• увеличить износостойкость и стойкость узла
• повысить скорость вращения
• снизить шум

После термоупрочнения плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой точностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения термоупрочняется до значений твердости приблизительно 61 - 66 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без наружного или малого кольца.

Роликоподшипником 24184ECA/W33 называется подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Он состоит из внутренней и наружной обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Соотношение поперечника тел качения и длины меньше 2,5. При большей протяженности ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Подшипники роликовые 24184ECA/W33 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Они выдерживают значительные нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.