Подшипник 24184ECAK30/W33

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до прочности где-то шестьдесят пять единиц HRC. После термообработки контактная грань шлифуется и заполировывается с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внешней или малой обоймы.

Роликовым 24184ECAK30/W33 считается подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и тел качения. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), внешнего диаметром 700 мм и внутреннего диаметром 420 мм колец. Соотношение поперечника роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине ролика имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 24184ECAK30/W33

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• возможность уменьшить габариты опоры
• обеспечивать большую жесткость опор
• 1,5, два раза превысить тоннажность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки

К недочетам роликоподшипников 24184ECAK30/W33 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• жесткие требования к соосности опор

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые 24184ECAK30/W33 чаще всего используют при больших лучевых силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• в узлах жд и машинного транспорта
• на осях станков металлообработки
• для сильно нагруженных преобразователей
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности

Твердо запрещено передавать усилие используя ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется простота верчения роликового подшипника, проводится смазка. При монтаже кольца с натягом на вал желателен нагрев обоймы.

Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямизна вала. Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник может держаться менее 2 часов. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых растворах. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов минеральное масло.

Подшипник 24184ECAK30/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Смазка и материалы

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 24184ECAK30/W33 применяются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Предприятие NTN благодаря термообработке реализует тепловой предел сто девяноста пять градусов для исполнения TS3 и двести сорок градусов для типа TS4. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +150 градусов.

После закалки твердость роликов до 55 миллиметров и колец размером меньше тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной более 35 мм и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает параметры ударной крепости. Данные кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Для роликов, колец могут использоваться каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы толщиной более тридцати мм делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов размером 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Длительность цементации составляет около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки осуществляем с торцов подшипника качения роликового.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники помогают:

• увеличить прочность и срок службы подшипника
• снизить шум
• приобрести изоляционные качества
• поднять скорость
• снизить инертность
• понизить трение

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники 24184ECAK30/W33 без сепараторов имеют немалое количество роликов. Они держат значительные нагрузки на нормальных оборотах.