Подшипник 241/800ECAK30/W33

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 241/800ECAK30/W33

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• обеспечить большую прочность опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• 2 раза превысить тоннажность схожих по габаритам шариковых подшипников
• возможность сократить габариты опоры

К изъянам роликовых подшипников 241/800ECAK30/W33 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• жесткие требования к соосности опор

Смазка и материалы

В качестве смазки используются жидкие масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляется с торцов роликоподшипника.

Для обойм, тел качения роликов применяются закаленные науглероженные стали. Для обойм шириной до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших роликов и колец толщиной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером больше 30 мм делают из стали наподобие ШХ20СТ.

После термического упрочнения твердость колец размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы размером больше 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 241/800ECAK30/W33 можно применять также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой.

Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• уменьшить инерционность
• повысить живучесть и прочность подшипника
• уменьшить трение
• повысить обороты
• гарантировать изоляционные качества
• ослабить шум

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то четыре миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется около 140 часов.

Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует тепловой интервал 195 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят град. для типа TS4. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном возможны температуры до 130 град. Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти град..

Роликовые подшипники 241/800ECAK30/W33 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Они могут выдерживать значительные нагрузки на средних скоростях. Подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости.

После термической обработки грань заполировывается и шлифуется с нужной точностью. Когда имеется лимитирование в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до прочности примерно 60…65 единиц HRC.

Роликоподшипником 241/800ECAK30/W33 является подшипник с плоским контактом тел качения и беговых дорожек колец. Отношение длины и поперечника роликов менее 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, наружной и внутренней обойм.

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые 241/800ECAK30/W33 чаще всего используют при особо больших радиальных силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• в приборах авто и жд транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных редукторов
• на осях станков обработки металла
• для мощных насосов

Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты. Роликоподшипник 241/800ECAK30/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

Через монтажную втулку производится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. При установке кольца с натягом на вал необходим нагрев обоймы. После монтажа осуществляется смазывание, контролируется простота вращения роликоподшипника.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник обязан держаться менее ста 20 минут. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных растворах.

Контролируется габариты, чистота, состояние установочных плоскостей. Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Проверяются устройства доставки смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси.