Подшипник 24172ECCJ/W33

Роликоподшипники 24172ECCJ/W33 без сепараторов имеют большое количество тел качения. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.

Материалы и смазка

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники помогают:

• уменьшить инерционность
• уменьшить шум
• повысить скорость
• приобрести диэлектрические характеристики
• понизить трение
• повысить износостойкость и надежность подшипника

Для роликоподшипников 24172ECCJ/W33 используются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Для роликов, колец можно применять каленые хромистые науглероженные сплавы. Для крупных колец и тел качения шириной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером свыше 30 мм выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали вроде ШХ15.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно пяти мм. Продолжительность науглероживания может составлять шести дней. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Втулки размером больше 35 миллиметров и большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность колец размером меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость ориентировочно 58 - 65 по HRC.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Увеличенная прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара.

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Подача смазки может производится с торца подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов. Корпорация NTN именно благодаря термообработке гарантирует температурный предел двести пятьдесят градусов цельсия для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 130 градусов.

Роликоподшипником 24172ECCJ/W33 считается подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Пропорция диаметра роликов и протяженности меньше 2,5. Если отношение другое, то можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешнего диаметром 600 мм и малого диаметром 360 мм колец.

Особенности установки и использования роликовых подшипников качения

Напыляется нетолстый пласт смазки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется габариты, чистота, качество установочных поверхностей. Проверяется прямость вала, соосность мест посадки.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться менее ста двадцати минут. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или особых растворах.

Решительно воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа проводится смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы.

Роликоподшипники 24172ECCJ/W33 могут использоваться при умеренных скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• в устройствах жд и авто транспорта
• для мощных редукторов
• для мощных насосов
• в конструкции крупных электродвигателей
• на осях механизмов металлообработки

Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Роликоподшипник 24172ECCJ/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков.

При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без наружной или внутренней обоймы. После термической обработки поверхность отшлифовывается и полируется с нужной точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до твердости примерно 61 - 66 единиц HRC.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 24172ECCJ/W33

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• гарантировать довольно большую жесткость опоры
• два раза превышать тоннажность схожих по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• убавить размеры опоры

К недостаткам роликоподшипников 24172ECCJ/W33 можно отнести:

• большее выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности
• минимальные возможные обороты