Подшипник 241/710ECA/W33

Роликоподшипник – материалы и лубрикация

Для тел качения роликов, обечаек чаще всего используют каленые хромистые науглероженные стали. Для больших колец и тел качения роликов толщиной 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Кольца размером более 30 мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 241/710ECA/W33 можно применять также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Для смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно пяти мм. Длительность цементации может составлять около шести дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• нарастить скорость
• снизить инерционность
• приобрести диэлектрические свойства
• увеличить долговечность и надежность узла
• понизить фрикцию
• снизить шум

Кольца шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность колец шириной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с последующей закалкой. Увеличенная прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность.

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати градусов. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -32 и до +150 градусов. Предприятие NTN благодаря термообработке реализует тепловой предел 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и 245 градусов цельсия для исполнения TS4.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников 241/710ECA/W33

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• возможность уменьшить габариты стоек
• почти в 1,5, 2 раза повысить тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников
• обеспечить большую жесткость опор

К изъянам роликоподшипников 241/710ECA/W33 относятся:

• высокие требования к соосности
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты
• большее тепловыделение, шумность

Роликовым 241/710ECA/W33 называется подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Пропорция длины и поперечника тел качения меньше двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить особый класс игольчатых подшипников. Состоит из внешнего диаметром 1150 мм и внутреннего диаметром 710 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики).

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термического упрочнения контактная грань полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы.

Роликовые подшипники 241/710ECA/W33 без сепараторов имеют большое число тел качения. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на средних скоростях вращения. Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника выполняют в керосине или особых составах. Для расконсервации используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться менее 2х часов.

Подшипники роликовые 241/710ECA/W33 используются при не очень высоких угловых скоростях и больших радиальных усилиях:

• для высоконагруженных редукторов
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для насосов большой мощности
• в узлах авто и жд транспорта
• в механизме крупных двигателей

Подшипник 241/710ECA/W33 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Проводят проверку простоты проворачивания колец.

Решительно запрещено передавать нагрузку через ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Через монтажное отверстие делается запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После монтирования выполняется смазывание, контролируется легкость вращения роликоподшипника.